摘要：
本文目录一览：1、涉及凯美瑞、帕萨特,这些车型将停产,以后买燃油车更难了?2、... 
本文目录一览：
涉及凯美瑞、帕萨特,这些车型将停产,以后买燃油车更难了?
1、除了豪华品牌以外，也有不少普通国外品牌停产燃油车，例如丰田C-HR车型将在今年7月停产，并且***在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛，并且在2025年后停售燃油车。
2、第一代国产混动HEV凯美瑞的售价已经摸到30万的天花板；横向来看，同级别的帕萨特、迈腾主流配置区间在22-25万元，却是燃油车身份，谈不上科技平权，而雅阁0LPHEV起步区间也在258万元。
3、可以说，Passat轿车和凯美瑞宣布进行停产停售，这个消息的确让大家感到非常吃惊。
“缺芯”警钟敲响,中国汽车产业链亟待升级
水滴观点：虽然“南北”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大，但是这件事为国内车企敲响了警钟。
诚然，芯片是世界上最难掌握的核心技术之一，也是衡量一个国家科技实力的重要标准之一。资金、人才、时间都是必备的要素， 大众缺芯只是一个汽车行业或将面临问题的集中体现，却敲响了中国造芯的警钟。
第一，这些主流的车企是中国车市的主要参与者，个体的发展势必对整个汽车行业发展产生影响，甚至，某些龙头企业的发展方向可以认为就是中国汽车产业发展大方向的微观缩影。
面对挑战，2020中国汽车供应链大会确定以“育新机 谋新篇 开新局，助力构建安全可控汽车产业链”为主题，大会将包含“1+4+X”的具体内容，即：一场大会论坛、四场主题论坛，X个产业对接活动。
“缺芯”之痛，突显了中国半导体产业的技术短板。它如一记振聋发聩的警钟，惊醒国人看清国际 科技 竞争的残酷现实。 半导体产业是 科技 创新的龙头和先导，在信息 科技 和高端制造中占据核心地位。
2020年,这些汽车品牌已经倒下了,剩下的会是谁?
1、根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。倒也不意外。
2、早在2019年，坐落于杭州的东风裕隆生产制造产业基地就早已宣布停工了，而到2020年11月裕隆集团集团旗下东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省***宣布进到破产重整程序流程，纳智捷汽车品牌也从此退出中国销售市场。
3、众泰汽车 2020年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。
奔腾b50为什么停产了
1、奔腾b30为什么停产 奔腾b30质量有问题，导致汽车销量下滑所以这款车在汽车市场和消费者心目中的地位逐渐下降，最终导致这款车停产这款车销量低的主要原因是车的质量问题，主要集中在车的三大部位，包括发动机异响机油泄漏。
2、因为有生产装配和工艺上的缺陷。奔腾b50质量上还不够理想，在车质网数据中可以看到，无论是旧款和新款，都有一定程度的质量投诉，其中集中在发动机和车身附件及电器上，说明一汽奔腾在这方面还需进一步提升。
3、奔腾b50是一汽的一款紧凑型轿车，之所以停产，这里面固然有品牌的因素，主要是质量上还不够理想，在车质网数据中可以看到，无论是旧款还是新款，都有一定程度的质量投诉，其中集中在发动机和车身附件及电器上。
4、关于奔腾B50：奔腾B50是一汽奔腾生产的紧凑型车。截至2019年8月，奔腾已在市场上销售B所有50款都是2019款，处于停产销售状态，售价区间为59万-10万元.49万元。就车身尺寸而言，奔腾B50的长宽高为4695*1795*1460mm。
5、趁着下雨， 事情不多，思绪突然接上了上次想写的文章，加上之前五月份拍的图片（一直未发），那么今天就来聊一聊十万多公里的国产奔腾B50 我的车，目前里程表显示将近快11万公里了，13年3月出厂， 同年4月中旬购买。
6、小毛病不是一点半点，刚买车1个多月，就开始了，现在没一年修了N次~车门从里面打不开冲外面能打开，修了9次了，空调面板质量滥死，一摁，进去了，不过保修，忙的要死，还要修车。
