摘要：
本文目录一览：1、未来国产车会剩哪几个品牌,或者哪几家独大?2、... 
本文目录一览：
- 1、未来国产车会剩哪几个品牌,或者哪几家独大?
- 2、又有三家造车新势力走向淘汰边缘,如何在造车淘汰赛中突出重围?
- 3、深度转型新能源!奇瑞要如何决战车市淘汰赛?
- 4、合资品牌再不努力就要被淘汰?大众官宣未来3年推10款电车
- 5、天际汽车停工停产,鼓励员工自谋就业,新造车进入二轮淘汰期
- 6、哪些汽车品牌未来很可能被淘汰?
未来国产车会剩哪几个品牌,或者哪几家独大?
中大型车市场已经是国外品牌的天下，保值率最高的当属雷克萨斯ES，其次才到奔驰E级、宝马5系。
吉利说起如今国产品牌的发展，吉利是首当其冲的，它已经连续几年蝉联销冠，这是一个非常重要的成绩，从吉利近些年的战略部署来看，它的国际化步伐非常矫健，在每一个领域都有涉猎。
哈弗H6是另一款国产“神车”，而且其“神车光环”更加鲜明，哈弗H6是国内SUV领域的销量老大，已经累计85个月夺得国内SUV销量冠军，这种气势，在国产车中还没有一辆车能够匹敌。
猜测1：奔驰GLB 这款车是在2019年年底上市的，虽然在几次的大型车展上都看见过这款车的身影，但正式开售或者想直接提车上路，怎么也得2020年了。
而吉利 汽车 ，无论是从车型，还是车的级别，还是大小，几乎有一种比较全面的牌。而且款款车月销量1万以上。11月份的销量超过一汽大众，超过广汽本田，是现代和起亚两个品牌销量总和的二倍。这样的发展势头，这是值得国民欣慰。
当然和大众进入中国市场早，基础口碑打得好有很大的关联。目前大众一家独大，百花齐放，如果说是在国产自主品牌领域，谁才是真正的销量一哥？这可能是属于吉利和长城的“战争”。
又有三家造车新势力走向淘汰边缘,如何在造车淘汰赛中突出重围?
1、在这当中，蔚来率先以每股26美元的价格在纽约证券***敲钟，打响了中国造车新势力企业登陆美股的第一枪； 随后，理想 汽车 和小鹏 汽车 也相继在敲响纳斯达克的上市钟声，至此，头部新势力造车中已有三家完成了IPO。
2、华为官宣不造车，也是因为对新能源汽车新玩家的未来持悲观态度。未来几年，现有的主流品牌仍有一部分将被淘汰出局。
3、本周多家造车新势力陆续公布2023年1月的交付数据，多家造车新势力开年首月的交付表现不及预期。蔚来、理想、小鹏、极氪、哪吒、零跑等新势力1月交付量环比均出现大幅下滑，部分车企甚至出现同比大幅下滑的情况。
深度转型新能源!奇瑞要如何决战车市淘汰赛?
月7日，北京水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，在汽车新能源赛道上，奇瑞出招了。
促进行业健康发展；要改善新能源汽车使用环境，激发消费动力；要继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡；强力推动公共用车、公务用车全面新能源化，构建公务用车出行平台。
可以看到，比亚迪、吉利、奇瑞集团能取得优异成绩的重要原因是新能源车业务和出口业务都获得较好的发展，尤其是比亚迪，旗下车型在国内外都比较吃香。
当奇瑞汽车股份有限公司执行副总经iCAR CEO鲍思语一身西装加小白鞋的搭配让人眼前一亮时，奇瑞汽车正式亮出了全面新能源化的杀手锏，iCAR定义为奇瑞集团内“新势力” 的新能源电动品牌，定位明晰：场景智能新势力。
要节能，但不该忍受低性能。——李学用 4月7日晚，北京水立方，奇瑞汽车用一个半小时的时间，发布了其在新能源领域的决战策略。
张国忠表示，“奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的‘下半场’，开创行业发展新格局。”“开局即决战、起步即冲刺”，毫无疑问已成为2023年汽车行业的“写照”。
合资品牌再不努力就要被淘汰?大众官宣未来3年推10款电车
日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schfer）对外宣布：大众汽车***到2026年，推出10款新电动车。
共享电单车的春天必将来临。人们使用共享电单车，既可以不用于担心电瓶存在被盗的风险，同时相对于共享单车电单车更加的省事便捷，行程也更加的远。同时更加符合题国家提倡绿色出行的建议。
在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
就我个人而言，所有超过20万的纯电车，不能提供电芯终身质保的纯电车，我都是不推荐的，大家自己对号入座吧。
而就在最近，一条消息的爆出更是让咱们国产新能源车再一次得到了肯定，那就是大众入股了小鹏汽车。大众和小鹏，一个是传统的德国汽车品牌，一个是国产新势力，按理说八竿子打不着的两个品牌竟然有了合作，这个确实令人意外。
ID.2all的售价预计不超过5万欧元，比ID.3便宜了40%，量产版将于2025年在西班牙投产。来源：大众 大众将ID. 2all概念车的推出描述为“大众汽车品牌将在电动出行时代延续其在紧凑级车型细分市场的成功”。
天际汽车停工停产,鼓励员工自谋就业,新造车进入二轮淘汰期
在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售***，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会。
近日，天际汽车陷入了欠薪与工厂停工风波，今年以来天际已经拖欠了员工两个月薪资，还在等待 5 亿元融资到位。
年注定是不平凡的一年，央补全面退出才三个月，新势力品牌销量放缓，甚至停滞，二三梯队加速淘汰出局。潮水退去 刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。
自今年7月关于新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。在这个艰难的岁月中，各大造车新势力们的压力进一步加大，2019年也成为了造车新势力的“生死元年”。
根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售***的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。
员工已被欠薪2个月，一些供应商因拖欠货款而停止供货。甚至仅有的一些提供广告和公关服务的乙方，也开始对新的合作项目持审慎态度。
哪些汽车品牌未来很可能被淘汰?
在豪华车阵营中，边缘品牌本来就生存困难，法系豪华品牌DS已经退出，但相信这只是开始，尾部的豪华品牌要么继续打价格战，要么同样面临淘汰的命运。
年，三菱的高管表示将停止轿车和性能车的研发，并将精力放在SUV、皮卡以及电动车方面，在这样的背景下，三菱决定将发展重心全部偏移到广汽三菱（2012年成立）上，东南三菱后续再也没有推出过新的车型。
福特锐界Edge 最初的谣言说，福特锐界可能会在2024年后继续生产，现在看来，福特Edge实际上将在2023年离开美国市场，也是因为福特将继续转向电动汽车。
北汽银翔在去年传出进行股权重组，目前进度成谜，但销量数据依然冷冰冰，4月批发销量298台，更高定位的比速汽车仅批售96台。行业洗牌，被淘汰的品牌们，命运各显凄凉。这种痛，还会持续一段时间。
