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亚洲龙2.5豪华版配置
亚洲龙5豪华的主要配置包括：智能钥匙、自动空调、真皮座椅、前排座椅加热、电动天窗、自动头灯、电动后视镜、导航系统、倒车雷达等。
动力方面，新车继续提供0L和5L两款自然吸气发动机可选，传动系统分别匹配CVT和8挡手自一体变速箱。此外，2022款一汽丰田亚洲龙也将继续提供搭载5L双擎动力系统的车型，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
一汽丰田官方宣布，亚洲龙新增两款全新配置车型，分别为25L汽油豪华版和25L汽油Touring尊贵运动版，售价为22682448万元新增的运动版车型在外观上新增了一套运动套件，其中包括将原本的镀铬格栅升级为熏黑运动格栅。
相比之下，豪华版车型的配置程度就好了许多，不但给到了真皮方向盘，皮质座椅，还有前排座椅电动调节，以及“老板键”等舒适性配置。
一汽丰田官方宣布，亚洲龙新增两款全新配置车型，分别为5L汽油豪华版和5L汽油Touring尊贵运动版，售价为268-248万元。
亚洲龙2019款双擎5L豪华版搭载一套油电混合动力系统，配备487LL4发动机，发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221牛·米，电动机总扭矩为202牛·米，匹配电子无级变速箱。
一汽丰田亚洲龙碰撞解析,安全保护到位,维修经济性指数较高
在耐撞性及维修经济性指数方面，亚洲龙正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为0分；追尾碰撞得分为11分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为8分。最终的加权得分为7分，获得较差（P）评价。
最近，中保研公布了第三批车辆测试结果，其中一汽丰田亚洲龙成绩优秀。在车体安全方面，不论是对车内乘客的保护还是对车外行人安全的保护，全部获得了G（优秀）的评价。
全文总结：通过中保研公布的碰撞成绩可以看出，***用TNGA架构生产的国产版丰田亚洲龙保持了与美版车型高度一致的碰撞性能。除耐撞性与维修经济性获得“P”级评分外，其它项目均以“G”级评分通过。
丰田亚洲龙 参与中保研测试的是亚洲龙5L进取版，也就是入门版车型，指导价88万元。
在低速碰撞中，雷凌的维修经经济性得分为11分，获得了M的评价；在车辆***安全指数方面，也取得了满分6分的成绩。分需要指出的是，雷凌虽然取得了M评级，但是并不能说明它比宝马3系、亚洲龙等车型要优秀。
可见通过优秀的车身设计和车内被动安全配置，可以极大的提升车辆在行驶时的安全性。亚洲龙的乘员安全保护的优秀成绩，足以证明其一汽丰田旗舰的地位。
亚洲龙2.5汽油版百公里加速
亚洲龙2021款5升豪华版，亚洲龙2021款5升TOURING尊贵SPORT官方100公里加速时间为9秒。亚洲龙属于中型车，匹配的变速箱为八档手动一体，厂家为一汽丰田。2021款车型上市时间为2020年8月。
亚洲龙5汽油版100公里加速时间约9秒，动力系统5L直列四缸自然吸气发动机，配8档手动自动变速箱，最大功率154kw，最大扭矩250nm，综合油耗2L，汽油版售价268-248万。
l亚洲龙的百公里加速时间为2秒。亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。
l亚洲龙100公里的加速时间为2秒。亚洲龙是丰田旗下的一款中型汽车。这款车有两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是5升自然吸气发动机。亚洲龙轴距2870mm，长宽高4***5mm，1850mm，1450mm。
这辆车100公里的加速时间是7秒。亚龙是丰田旗下的中型车，轴距2870mm，长宽高4***5mm，1850mm，1450mm。亚龙共使用两种发动机，一种是0升自然吸气发动机，另一种是5升自然吸气发动机。
双擎版车型百公里加速时间大概是4秒，5L汽油版车型百公里加速时间大概是9秒，0L汽油版车型百公里加速时间大概是12秒。亚洲龙是丰田旗下的1款中型轿车，这款车上市后受到了众多消费者的欢迎。
丰田亚洲龙试驾评测
最新的一期《小奇试车》我们来聊聊我的长测车一汽丰田亚洲龙，这台车是售价298万元的双擎豪华版，在刚刚入手的时我在***中讲到同为TNGA架构的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES三车的区别。
虽说这次是我第一次试驾体验亚洲龙双擎车型，但在上手的那一刻其实有种相当熟悉的感觉，因为我在它身上感受到了与其它TNGA架构下的车型都有的、丰田TNGA架构想要表达出的那些理念那种更年轻、更具驾驶乐趣的理念。
外观设计部分，我们此次拍摄的亚洲龙外观是最畅销的一款，流光银的外观设计。这款颜色的车型看起来是非常大气的，而且这款颜色使得亚洲龙的车身更大。
丰田亚洲龙有许多型号，但是我最终选择双擎，丰田亚洲龙的动力发动机是排量为5的自然吸气发动机，拥有178Ps的最大马力。丰田亚洲龙配备E-CVT电子无级变速箱变速箱，动力延续性和爆发力相当突出。
外观方面的优势 亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身***用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。
试驾时太阳大车内温度高，电动压缩机制冷很给力，空调开启后降温很快，但有一点：空调风力和风声明显比r***4要大一档，它的二档大概相当r***4三档的风量，不知道是否和后排座有出风口有关。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!
而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。
而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。
虽然你不能拥有先进的双擎混动，但你拥有同级最高的性价比。我们试驾的是5L途乐尊贵版，售价248万。
