摘要：
本文目录一览：1、涨知识!世界500强的印度塔塔有多厉害?如今捷豹路虎值多少钱?... 
本文目录一览：
- 1、涨知识!世界500强的印度塔塔有多厉害?如今捷豹路虎值多少钱?
- 2、中国汽车“出海”!都去了哪些国家?
- 3、国产车与印度车对比,印度网
- 4、中国汽车能超越日本汽车吗?
- 5、印度塔塔收购捷豹和路虎,是否意味着先进的发动机和底盘技术留入...
- 6、印度贼手,伸向了中国车企
涨知识!世界500强的印度塔塔有多厉害?如今捷豹路虎值多少钱?
1、年捷豹路虎的亏损值就高达了足足40个亿，不过在这么多年里捷豹路虎确实也为塔塔赚得是盆满钵满。
2、在接下来的十年时间里，塔塔集团的各个子公司都有并购，其中最值得注意的是，在2007年以120亿美元收购欧洲钢铁巨头Corus，然后在2008年以20亿美元收购捷豹路虎。
3、且其名下就有一百多家子公司，其职工就有好几十万人。是一家非常有实力的巨头企业。塔塔集团的经济对于印度的gdp也是贡献非常大的。在汽车业中，其汽车公司的业绩更让人佩服，位列世界五百强中。
4、难怪能够坦然的接手捷豹路虎。不过就算印度塔塔集团再出色，也很难扭转路虎汽车亏损的状态。如果再不把路虎汽车的质量做好，想必过不了多久，就在国内混不下去了。
中国汽车“出海”!都去了哪些国家?
超越德国、仅次于日本，中国汽车出海都去了如下的国家。超越德国仅次于日本九月份，中国汽车出口三十三万一千台，比去年同期增加了百分之七三点九。中国汽车自八月起又一次超过了三十万辆。
鉴于煤力发电目前仍是中国电力系统的重要组成部分，并且汽车在运输到法国的过程中也会有碳排放，法国电动汽车补贴新规实际是将中国制造的电动汽车“拒之门外”。
今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。
目前比亚迪的汽车出口主要集中在拉美、欧洲及亚太地区，其中2022新增出口至日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
国产车与印度车对比,印度网
首先该网友称未来印度车和中国车将成为今日的奔驰和宝马的地位，因为未来汽车市场离不开这些新兴经济体的支持。
目前，比亚迪在泰国罗勇市投建首个海外乘用车生产基地，该基地为整车制造工厂，预计2024年投产，年产能约15万辆，将辐射泰国及周边各东盟国家；在印度市场，比亚迪在金奈工厂（SKD散件组装工厂）之后，已着手准备建设第二座工厂。
说完了印度国产车和日系车，我们再看看韩系车。
中国汽车能超越日本汽车吗?
如果中国汽车行业加大对相关人员的锻炼和培训，真真正正的才能走出来！日本的汽车现在以丰田为主，品牌已经深入了各国，日本的节能技术很好。中国赶超日本是绝对没问题的！我觉得国人努力应该能在2050年之前实现的。
总得来说，中国汽车相比起欧、美、日、韩这些老牌汽车厂商，国内汽车厂商在转型上的决心和投入都要大，尤其是在动力电池、智能等领域更是遥遥领先，这也是国产汽车企业反向输出的最佳机会。
年第一季度，中国以以109万辆的出口量成功超过日本，成为全球汽车出口量最高的国家。如今，曾经在汽车工业领域落后数十年的中国却成为了全球最大汽车出口国，中国汽车也已经得到了海外市场的认可。
恐怕还较长的时间，比如几十年。因为：除了在精密机械制造上的差别之外，汽车上的电子器件也有差距，这些芯片日本在全世界处于垄断地位，这可能需要更长时间的研发以及制造工艺的整体的提高。
印度塔塔收购捷豹和路虎,是否意味着先进的发动机和底盘技术留入...
1、塔塔集团是印度的龙头企业之一，由于收购了路虎，捷豹这两大汽车品牌而名声大噪，而且旗下塔塔汽车公司入选了全世界500强并且排在第232位，年营收在2800亿以上，可以说是一个不容小觑的，很有实力的集团。
2、捷豹和路虎是英国传统的豪华汽车品牌，塔塔无法对其工业系统进行反馈。除了控股是印度人，它本质是英国的顶级品牌，其余的都与印度无关。塔塔收购后，所有的研发团队仍然留在英国，他们也遵循了这种要求。
3、截至2019年10月8日，路虎是塔塔旗下的。2008年3月26日，印度塔塔花费了23亿美元，把美国福特旗下的英国著名高档汽车品牌捷豹（Jaguar）与越野品牌路虎给收购了。
4、塔塔公司出名的原因，就是因为它曾经收购了路虎和捷豹这两大汽车品牌。它们都是中国的消费者很喜欢的豪车品牌，所以该公司在收购了这两个品牌之后，不仅盈利了很多还名声大噪。
印度贼手,伸向了中国车企
1、这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。
2、吉利作为战略合作伙伴，将在硬件方面提供支持，按照百度对产品的设计要求，开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后，曾将橄榄枝伸向了日产、现代起亚等车企。
3、正因为此，在“进”的这条道路上，中国是法系车最重要的一个市场，想要争取全球车企的领先地位，中国这块骨头再难啃，也要卯着劲儿把它啃下来。所谓“退”，则是与“进”相反，只维系当下的优势市场，确保欧洲大本营的领先地位。
4、虽说车企以盈利为出发点无可厚非，可车机弹窗这件事情，至少在现阶段已经侵害到了许多消费者的权益。
