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3月中级车销量,亚洲龙仅卖了2076辆,销量如何才能回暖
而丰田系的凯美瑞，并没有受“机油增多”问题影响，月销量14822辆，取代帕萨特和雅阁成为新的中级车之王。
乘联会还指出，从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。如果按照这个趋势，4月进一步市场回暖是有可能的。这就给3月份的数字，披上了一点亮色。 没有什么比大盘缩减，更能让竞争激烈化了。
随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。
看一下具体的排名，如果只算国内的零售量，有三家自主品牌车企进入销量前五，分别是比亚迪、长安和吉利。如果算上出口量的话，最近几年出口大火的奇瑞，批发销量也达到了16万辆，同样是一线水准。
亚洲龙首次月销破万,1月月销1.2万,比迈腾销量还高
1、确实是自从亚洲龙出现后，国内往日这种B级车里非雅阁不选的局面成功被打破，据数据显示，自从上市后第二个月销量就突破了6000，此后表现几乎都是稳定在6000+以上，结合去年不到9个月时间算下来，总累计销量已达62329台。
2、况且，在座椅上还有加装前后调节，靠背调节，高低调节，腰部支撑等较为丰富的配置，总的来说，在亚洲龙内饰诸多层面超过奥迪A4L的表现之下不仅可以提高自身的性价比，并且也有实力超过现今销量较高的雅阁，凯美瑞等中型轿车。
3、不过在2020年1月销量迎来了开门红，首次月销破万，月销12038辆，卖的比迈腾、奥迪A4L等车型都多。
4、丰田方面，一汽丰田在亚洲龙、RAV4荣放、卡罗拉等TNGA车型的拉动下，前11个月销售新车75万辆；而广汽丰田则凭借凯美瑞、雷凌家族、威兰达、汉兰达等畅销车型，1-11月累计售出新车63万台。
被吹上天的亚洲龙,销量为何却不及凯美瑞一半?
1、品牌影响力 亚洲龙这个名号是第一次出现在国内，它的名气依靠的是丰田的品牌影响力。而凯美瑞自1982年以来全球销量已达2000万辆，位居中型轿车第一。可以说，凯美瑞就是丰田的代名词。
2、亚洲龙卖不过凯美瑞的原因是其设计与配置不受消费者的欢迎。通过对比亚洲龙与凯美瑞在2022年11月的销量数据，可以看出亚洲龙与凯美瑞的业绩差距很大。凯美瑞在11月整整卖出了19459台，而亚洲龙仅仅卖出5894台。
3、总结来说，亚洲龙销量受限的主要原因还是由于产能限制，使得亚洲龙短时间内销量上不会有很大的突破。
4、在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。亚洲龙0进取版比凯美瑞0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。
5、凯美瑞的根本原因在哪里？亚洲龙5L模型销售已陷入凯美瑞5L型号 如果在0L型号中不可用，亚洲人仅在Camry中只有0L，0L，5L和5L燃料混合板，而凯瑞就不仅仅是亚洲龙。
6、选择亚洲龙。b级车出门很有面子。亚洲龙卖不动凯美瑞的主要原因是亚洲龙的顶配接近30万。在这个区间，很多人更倾向于选择二线豪华品牌车型，而凯美瑞的定价则没有那么尴尬。所以凯美瑞定位比较准，销量高是有原因的。
