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豪华B级自主轿车推荐,红旗H5凭什么在同级车型中更胜一筹
凭借更大的尺寸，红旗H5的气场自然比大众迈腾强，车内空间也会更宽裕。红旗H5的车内座椅还提供真皮包裹，并自带主副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热等功能。动力方面，2024款红旗H5提供燃油版与混动版。
红旗H5目前在售共6款车型，从整个车系来看，综合各种参数配置后，推荐8T 自动智联旗享版，售价128万元。
红旗H5的长宽高为4945/1845/1470mm，轴距达到了惊人的2875mm，对比市场上比较主流的B级车本田雅阁，除了宽度稍逊，其余方面都要优于对方。车身尺寸的表现H5是无畏挑战的，非常够用而且保证了整车外观的协调性。
在自主品牌车型中，博瑞和红旗H5都很不错，试驾之后它们整个的驾驶感受以及乘坐体验也满足我的要求，底盘的调校以及隔音效果做的很好，刚开始心里特别纠结怎么选择，对它们的价格对比之后还是觉得博瑞更胜一筹。
红旗一贯的车型设计都比较漂亮，这款H5的大灯造型跟鹰的眼睛比较像，而红旗直瀑式的进气格栅也非常有辨识度，大尺寸加直线条形成的正统大气感可以说是我的心头爱了，小编真的非常吃这样颜。
就是不知道当这款发动机匹配在H5上面之后，加速性能会不会有所增强，毕竟车重来说H5更轻。红旗H5是目前红旗最入门，也是最走量的产品，和雅阁、迈腾同属B级车，售价区间为168-108万。
比亚迪秦Pro和R汽车ER6相比各有什么优缺点呢?
1、在续航里程方面，荣威ER6要优于比亚迪秦Pro EV，这也是很多消费者看重的地方。
2、小结：整体来看，ER6外观内饰设计比较简约亲切、驾驶质感比较好，620km的续航里程也是加分项。但在功能配置方面，消费者需要购买顶配才能享受最好的驾驶***功能。
3、两车的车身宽度和轴距相差不大，秦Pro新能源在车身长度和高度方面表现比荣威R ER6要好。两车都配备了前排无钥匙进入功能。秦Pro新能源的车尾有较强的层次感，并且在细节方面的处理也比较到位。
4、秦Pro新能源在车身尺寸上还是有一定的优势，在主/被动安全装备上荣威R ER6表现也是不错的，多出了前后排头部安全气囊，在***驾驶层面也增加了并线***功能。
5、编辑总结∶秦Pro新能源也很好地延续了家族的特色，外形设计基本延续了燃油版的风格，让其区别于市面上大部分纯电动车，而内饰设计则保持了新能源车简约而又富有科技感的特点，很符合年轻人的审美。
6、这是坐入车中感受到的最深刻的地方，这也是区别于其他竞品的细节。总体的风格没有什么突兀的地方，更多的表现的是一种德国式的简洁。 秦Pro DM在动力上的强大主要还是来自于这是一台混动车型。
比亚迪技术鱼池又放大招,横着走的有了,蹦着来的你见过吗?
1、月10日，比亚迪云辇系统正式发布。显然，比亚迪从它的“技术鱼池”中捞出一条“大鱼”。
2、在比亚迪把核心技术一件一件往外掏的时候，你会发现，比亚迪自身的优势越来越大了，中国的新能源汽车也在不断地进步。此时你便会意识到：新能源市场一定属于中国品牌，而赢家，则一定属于像比亚迪一样拥有核心技术的车企。
3、在电动化智能化技术的融合发展下，车身控制系统技术正在进入深海无人区。这次，比亚迪技术鱼池放大招，让比亚迪技术走在世界的第一梯队。比亚迪一直坚持技术为王、创新为本的发展理念，在新能源车领域一直处于领先地位。
4、比亚迪表示压力山大。 老王风风雨雨这么多年，什么大场面没见过？既然离100万辆新能源车下线还差个几万辆，那咱们就搞点新路子给他们瞧瞧，100万辆对咱们都是小意思。
