摘要：
本文目录一览：1、丰田宣布大规模停产,这会如何影响汽车市场?2、... 
本文目录一览：
- 1、丰田宣布大规模停产,这会如何影响汽车市场?
- 2、三菱停产,日系车开始败退中国!
- 3、丰田暂停日本国内所有生产,此举的原因是什么?
- 4、丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
丰田宣布大规模停产,这会如何影响汽车市场?
因为全球汽车行业进入暂停环节，所以2020全年的汽车销量会进入大幅度下降，甚至会回落到几十年前的销售水平，而这次停产的影响也会继续扩张，不仅仅是耽误2020年，未来还会遭到更加长远的影响。
受疫情、零部件供应短缺等多种因素影响，自2021年下半年以来，丰田已多次官宣减产或停产。其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂27条生产线，而停工时间最长的生产线曾历时38天。截至目前，丰田每个月都有工厂停产。
第一点，普拉多停产并不意味着这款车型被下架或停止销售。消费者可以放心购买。而且，在普拉多停产之前，一汽丰田已经做好了充足的备货，因此，短期内应该不会影响到消费者的购车需求。
有业内人士表示，中国是雷克萨斯在全球的第二大市场，经过此事的影响，丰田方面或将更多的考虑到分担风险的因素，重新考量其保守的海外建厂策略，进而加速雷克萨斯在***产***。
三菱停产,日系车开始败退中国!
1、在三菱之前，主打越野车的美式广汽菲克集团，就已经退出中国了，于2022年底申请破产。在品牌声誉上，Jeep比三菱要名气大得多，可仍然是败退中国。三菱能坚持到现在，完全广汽和三菱两个大股东，还不愿意放弃，输血续命至今。
2、月13日，网上曝光了一份疑似广汽三菱的内部文件，文件内容显示，广汽三菱已经从6月份开始进入临时停产阶段，这意味着广汽三菱未来的结局大概率败退中国市场。
3、月13日，一张《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片在网络上流传，宣告广汽三菱已经在6月份进入临时停产阶段。这样的官方消息，让流传了很长时间的“三菱退出中国市场”的传言变得更加可信。
4、在5月的时候，三菱汽车社长加藤隆夫曾表示，“现阶段还未决定撤出中国业务，但架构改革是必要的。”并表示后续将根据库存和销售环境进行调整，预计会在6月份重启新车生产，但具体的复产时间并未公布。
5、之前早些时候就有消息称三菱将退出中国市场，不过却被辟谣了。现在广汽三菱停产的消息终于实锤了。
6、搞得瑟瑟发抖的英菲尼迪抖得更厉害了。确实，人家广汽三菱只说停产，还没说退出中国呢。除了英菲尼迪，反倒是另一个日本品牌，阴差阳错可能要退出中国市场了。6月30日，号称“4S店之王”的庞大汽贸集团摘牌退市。
丰田暂停日本国内所有生产,此举的原因是什么?
1、据日本媒体报道称，丰田日本国内工厂停产的原因在于有两名工人确诊***肺炎。据悉，丰田日本高冈工厂的一员工于3月14日出现发烧症状，3月19日******检测结果呈阳性。另一名在3月21日接受检查的员工也已于3月22日确诊。
2、据传，原因是丰田的供应商遭到了网络攻击，所以才宣布从3月1日开始暂停日本所有工厂的生产。丰田曾在一份对外的声明中表示，由于日本本土供应商的系统故障，他们决定在3月1号暂停日本14家工厂的运营生产。
3、但是，因为疫情的影响，日本国内生产已经减少，虽然丰田想要守住国内基石，但是现在如果重开日本整车厂出口到美国，自然时间上不会允许。并且，相比日本，美国具有当地优势，重开美国工厂不会引起当地人的反感。
4、强震影响，丰田汽车宣布半数生产线停产，地震给该集团汽车芯片主要供应商瑞萨电子工厂短暂停产，但恢复全部产能还需要一点时间，短期内全球汽车芯片短缺潮或许仍将持续甚至加剧。日本福岛县近海发生3级强震。
5、易车讯据日本丰田汽车公司公关部门消息，从当地时间8月29日夜班时段（16时至次日0时40分）开始，丰田汽车将再停工2家位于日本国内的工厂。届时丰田汽车在日本国内的所有14家整车工厂共计28条生产线将全部暂停运营。
丰田宣布大规模停产,9月全球减产约36万辆,背后的原因是什么?
芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。特别是，福特此前曾直接表示，可能会暂停目前对汽车销售的评估，并在利润率较高的高端汽车品牌上使用芯片。
缺芯在2021年已不再是新闻，丰田9月已宣布减产，受半导体短缺影响，这种情况似乎会持续到十月。据报道，丰田***在10月削减全球汽车产量40%，达到33万辆，其中丰田将在日本减产15万辆。
据在线车评从央视 财经 频道获悉，丰田宣布规模停产，9月全球减产36万辆，其中日本本土14万辆，其他地区22万辆。
丰田大规模停产的原因是受***疫情影响汽车零部件供应不足 丰田之所以会宣布大规模停产，主要是因为一些为丰田生产汽车零部件的地区，***疫情变得非常严重。
