摘要：
本文目录一览：1、疫情面前,车企面临巨大挑战,该何去何从?2、... 
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疫情面前,车企面临巨大挑战,该何去何从?
1、据悉，目前多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工，并延迟或取消员工前往中国的出差***。韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。
2、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。
3、不过从另一个角度来看，目前随着疫情在中国趋缓，各大车企复工复产的进度加快，今年下半年的车市看点也将更加聚焦在中国市场，同时中国品牌所面临的挑战也将更为巨大。
4、然而，封城封路在阻断了***传播途径的同时，也为人们的出行带来挑战。 庆幸的是，除了有中国一汽、东风汽车集团等大型车企提供出行服务外，其他出行服务领域的企业也是为抗击新型冠状***疫情贡献力量。
5、丰田章男认为取消先进技术方面的研究或其他***以节省资金是短视行为 虽然新型冠状***疫情对汽车制造商的财务状况造成冲击，但丰田、本田和马自达都打算继续加大对成本巨大的下一代技术的投入。
汽车人在行动,疫情当前,这五件大事你不得不了解!
1、疫情无情，车企有情，在新型冠状***（2019-nCoV）肆虐之际，吉利董事长李书福这样说到，“抗击疫情是一场全民行动，哪里有疫情，哪里就是主战场。
2、早在去年6月，乘联会发布的《2019年5月份全国乘用车市场分析》中便呼吁“国六实施地区请给国五库存车3个月缓冲期。
3、好在，随着全民抗击疫情取得初步成效，车市也逐渐出现回暖的征兆，例如当前就有不少车企选择在线上举办发布会，各地经销商也在加大对线上营销的投入力度。
4、除了图文之外，车企当然希望有更丰富的多样化营销手段，“直播带货”也因此应运而生。最初人们只是惊叹于李佳琦和薇娅的崛起，但疫情来袭，大量线下门店关店，直播带货霎时升华成为必不可少的救生圈。
【汽车人】疫情倒逼汽车业转型升级
机遇都是倒逼出来的。身处全球汽车大变革和疫情的双重压力，“报复性”的奋进全面提速。本周一，美国通用汽车宣布了一揽子***：决定撤出澳大利亚、新西兰及泰国等多个海外市场。
虽然疫情打乱了整个产业节奏，但在一定程度上也在倒逼行业转型升级。此轮战“疫”之后，抓住未来趋势、对商机敏感的企业不仅不会踩刹车，还会深踩油门。机遇总是垂青有准备的人。
在接受《汽车人》***访时，付于武表示：“中国汽车产业发展存在着长周期和短周期。疫情当前，就是短周期，必须众志成城，必须战胜疫情。
在全面决胜小康社会关键时期，汽车业将以稳定产业链、供应链，增强经济发展韧性和潜能，护航中国经济稳中求进。此次***报告传递出的深化改革激发市场主体活力思路，加大对新型汽车产业的支持，将加快推动汽车行业转型升级。
疫情来临，既有挑战，同样也孕育着机会。背负着车市下行、增量市场向存量市场转型的压力，这也成为倒逼汽车流通行业加速转型升级的一个契机点。经销商纷纷开始启动新的思维，寻求蜕变。
疫情的影响下!汽车行业为什么依旧面临巨大挑战?
当感叹这场疫情对中国经济带来的影响之外，从全球多家车企因中国零部件供应问题停产，要看到的是中国制造在全球范围的影响力已经足够牵一发动全身。
过去的两年，整个汽车行业面临着前所未有的压力和挑战。而进入到2020年，受到疫情的影响，使得原本就处在低迷期的车市再遭重创，也在一定程度上加速了市场的深度调整和洗牌。
不过随着国外疫情的发展，自主品牌出口量将受到巨大的压力。此外，它们还需要在疫情过后与本土品牌争抢市场，可以说这对于自主品牌而言会产生一定的影响。
围绕这些话题，行业需要找到答案。 4月22日，中国汽车流通协会会长沈进军、吉利汽车副总裁、路特斯集团董事CEO冯擎峰、寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋对疫情下的中国汽车产业进行了一场深入探讨。
第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要 得益于我国汽车产业常年的良性竞争，同样是面对来势汹汹疫情影响，汽车行业比很多行业都要更健康更有生命力。
