摘要：
本文目录一览：1、多品牌战略的表现形式2、... 
本文目录一览：
- 1、多品牌战略的表现形式
- 2、汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
- 3、GS4PLUS:坚守“精品战略”,才华终不负时代丨汽车产经
- 4、疫情之下,重新思考汽车“新四化”
- 5、上汽通用所有车型
- 6、传统车企反击新势力,决战20万市场
多品牌战略的表现形式
飘柔品牌主张滋润秀发，吸引注重发质的女性消费者；而海飞丝则主打消除屑和止痒，吸引注重头皮健康的消费者。扩大市场份额 ***取多品牌策略，公司可以更好地满足不同消费者群体的需求，从而扩大市场份额。
副品牌策略。即企业在一个主品牌下设若干次品牌。这样做既能体现企业的整体实力，有助于建立统一的企业形象，又能够通过副品牌展现商品的特征和过人之处。该策略为目前流行的一种品牌策略。
一个企业同时经营两个以上相互独立、彼此没有联系的品牌的情形，就是多品牌战略。 大家众所周知，商标的作用是就同一种的商品或服务，区分不同的商品生产者或者服务的提供者的。
而那些以质量、品质为重的产品则不适于使用多品牌策略而应使用品牌延伸策略 如电器类产品，因为消费者对于这一类产品看重的是其质量与品质，而对其所体现的个性则较少给予关注。
集团公司相关的品牌组合战略的内容包括5个方面：第一是品牌体系，公司可以通过品牌体系的重组实现品牌组合管控，如将某些主品牌降格为副品牌，将某些背书品牌升格为联合品牌，甚至取消掉某些二级企业的公司品牌。
多品牌策略。此策略就是企业在相同产品类别中引进多个品牌，建立多品牌组合，以最大限度地覆盖市场。随着市场不断成熟，消费者的需求也日益细分化，企业实施多品牌战略，能够满足不同目标客户群的需求，从而扩展市场份额。
汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
1、在国内，上汽通用可以说是拥有思维高度前瞻性的巨头，但想要在汽车方面能够持续创新，还要拥有真正的落地能力，对此上汽通用很早就做好了准备，而这里的关键就是泛亚汽车技术中心，它是由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司联合出资组建的。
2、其次，以“科技平权”、“智能普惠”为举措，在车市电动化、智能化的风口下，通过雷凌、锋兰达两款“基盘”车型抢占用户心智，强化广汽丰田“电动化”、“智能化”标签与认知。
3、想要锁定胜局，哈弗品牌需要秉持长期主义价值观，坚持技术驱动，基于技术创新实现科技平权，打造多数人能够消费得起的四驱车才是真本事，否则“有价无市”便没有现实意义。
4、正是基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用决心双轮驱动，一边在电动化领域继续积极转型，打造更多智能电动车；另一边让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。
GS4PLUS:坚守“精品战略”,才华终不负时代丨汽车产经
1、实际上，通过这一次GS4 PLUS的上市，我们也会发现，传祺所强调的“金三角战略”，都在一步一步兑现。
2、第二代GS4的口碑和产品力也许能确保它在未来的SUV五强之争中确保一席之地，但传祺的目光又何至于此。
3、在业界看来，传祺这一轮的破局早已不是当年依赖一款紧凑级SUV带飞整个品牌的操作方式，而是呈现出多点开花的形态。比如，除了GS4以外，MPV车型M8已连续26个月蝉联中国豪华MPV第一，影豹则在刚刚过去的十月首次实现了销量破万。
4、汽车市场也是如此。如果说前几年传祺还能随着大潮流跻身中国品牌前面20%，那么如今的传祺，可以说正在逐渐远离那20%。当然，新能源板块除外。
疫情之下,重新思考汽车“新四化”
1、放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。
2、比如说，在经历过这次疫情后，无车家庭消费者会更加重视私家车出行方式，同时广大消费者未来会更愿意选择高品质车型，以得到属于自己的“空气清新区”。
3、付于武，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长。自2018年首次出现销量负增长后，中国汽车市场从“增量时代”正式进入“存量时代”。
4、在疫情影响的大背景下，汽车作为拉动国民经济的主要产业之一，自然有值得追捧的理由。不过，之于投资人而言，股市有风险，入市需谨慎；之于汽车行业来说，股价高涨固然可喜，但修炼好内功才更重要。
5、根据徐和谊的判断，疫情对新能源车的影响将大于传统燃油车，特别是对于网约车这一当下新能源车的主要市场。
上汽通用所有车型
1、上汽通用有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三大品牌下各有多种热销车型。别克品牌旗下有以下车型：凯越、英朗、阅朗、蔚蓝、君威、君越、威朗、昂科威、昂科拉、昂科旗、GLGL8。
2、通用雪佛兰的车型包括：探险者、骑士、迈锐宝、迈锐宝XL、科鲁兹、赛欧、创酷、科帕奇、乐风房车、沃兰多。上汽通用别克的车型包括：朗威、英朗、郎悦、凯越、君威、君越、安可、安哥拉、别克GL别克GLVELITE5。
3、上汽通用雪佛兰，是美国通用汽车公司与上汽集团合资的品牌，其系列车型如迈锐宝、科沃兹、创酷等，精准定位不同消费群体的需求，拥有出色的性能、可靠的品质和极高的安全性。
4、上汽集团车型有：智己、奥迪、R汽车、大通、凯迪拉克、五菱、红岩等二十七个整车品牌。上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海。
5、凯越 凯越作为上汽通用别克的首款车型，已经历多年。作为一款紧凑型轿车，凯越在市场上一直拥有着较高的口碑。其外观设计精致，内饰豪华，配置丰富，以及性价比极高，深受广大消费者的喜爱。
传统车企反击新势力,决战20万市场
兜兜转转，一位征战汽车市场20多年的老兵，在造车新势力的挑战面前亦是“一声叹息”，最终还是回归了传统车企，重新对市场销售发力。
从品牌来说，这确实是个全新品牌，完全可以将其归类为新势力车企。但从技术背书来看，沙龙品牌是长城弄出来的纯电子品牌，所有的技术储备均来自集团内部。
年各家车企厮杀价格战，电动车市场尤甚。传统车企不再放任新势力和特斯拉野蛮生长。比亚迪率先降价，五米长的汉EV降到21万与23万的特斯拉Model 3争夺市场。
或许有人依然对电动车不以为然，但传统车企和新势力，已然是一场势均力敌的较量。没有哪一方必然会取得成功。魏建军说：“新势力不会永远是新势力，传统车企和新势力其实是一个赛道。
不论是传统车企还是新势力车企，当市场环境发生变化之后，一旦不能积极应对，那么企业最终的命运或许在历史长河中只能画上句号。
