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【汽车人】5月整车销量微增,卷起来和走出去
月车市小幅回暖，但恢复速度不尽如人意。 文/《汽车人》齐策 6月8日和9日，乘联会、中汽协分别发布了5月份汽车产销数据。两者在5月及1-5月市场调性上，基本取得了一致——即市场小幅回暖，但恢复速度并不尽如人意。
其中，5月份新能源汽车出口8万辆，环比增长9%，同比增长5倍；1-5月，新能源汽车出口47万辆，同比增长6倍。5月份，整车出口企业当中，上汽仍占据1/5强，而奇瑞出口4万辆，增速最高。
在这份数据微增的背后，一面控诉着汽车人南来北往的奔波，一边昭示着这个行业“卷天卷地卷兄弟”的残忍。
这在过去20多年的中国汽车市场，实属罕见。1 “内卷”加剧 在刚过去的5月，中国汽车行业无论是整体销量，还是新能源板块，或海外市场，都是一片“欣欣向荣”，同比增速达两位数以上。
“从‘请进来’，到‘走出去’，在欧洲建厂，是上汽人过去几十年的梦想。”日前，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德在其海外业务沟通会上如是说。
不是产品出口那样简单!长城汽车进军海外树标杆
以前，中国汽车品牌以产品出口方式打造出了“MADE IN CHINA”的知名度，不过，如今的“中国制造”已经不再局限于产品层面，工艺技术标准“出口”已成趋势，这也是中国品牌走向国际化的必然出路。
至于为何要进军印度和泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为5万辆，同比增长368%。
可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。
无论是新能源汽车还是海外出口，目前长城汽车在这两个市场的产品销量远远超过了企业的整体增长速度，未来也是长城汽车向好发展的重要支撑。但不得不承认，在这些市场拓展的过程中，长城汽车都需要巨额的资金投入。
抛开产品质量不说，哈佛单从销量上去看已经是自主品牌做得比较好的车企了。当然，长城 汽车 还在国外市场有一定的作为。 早在1998年长城 汽车 就走出了国们，其出口量和出口金额已经连续多年排名在，自主品牌的列。
中国汽车供应链出海,如何破局?
在我国汽车行业对外开放的过程中，合资股比限制和供应链本土化比例要求等政策，也是逐步放开的。 现在不同的是，我们是手握完整供应链***和成熟技术的一方，要去寻求与世界其他地区的合作，而且势在必行。
对于相关企业来说，可以考虑以下几点来破局：-优化航线布局，提高运输效率；-加强与货主、物流公司等合作，提高服务质量；-降低成本，提高效率；-积极开拓新兴市场。
突如其来的乱局，然后一众车企“措手不及”，乱局之中，内卷加剧，竞争烈度增大，如何破局是所有中国车市“玩家”共同面对的问题。
