摘要：
本文目录一览：1、11月汽车销量出炉,国产三巨头齐头并进,吉利成最大赢家2、... 
本文目录一览：
- 1、11月汽车销量出炉,国产三巨头齐头并进,吉利成最大赢家
- 2、跳出销量的数字游戏,合资车企对市场的贡献依然巨大
- 3、一锤定音:合资车企陷转型阵痛,广汽丰田何以行稳致远
- 4、新征程已开启,新能源第2000万辆下线
- 5、四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
11月汽车销量出炉,国产三巨头齐头并进,吉利成最大赢家
1、在11月份，吉利汽车共卖出新车150517辆，同比增长约5%，同时今年的前11个月吉利的总销量达到了1166015辆，已经完成132万辆年度目标的88%。
2、月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
3、其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出15万辆。
跳出销量的数字游戏,合资车企对市场的贡献依然巨大
年上半年，中国汽车市场被种种负面消息所笼罩，在市场表现和舆论声量上都大不如前的合资车企更是被一再唱衰，“合资车企要完了”、“日系大败局”等言论，不绝于耳。
其中，“1”代表东风汽车股份将达成轻型商用车行业质量第一；“6”代表将围绕市场战略从6个方向进行突破发展；“3”代表到2023年将达成年销量30万辆的挑战目标。
排在第三名的是比亚迪宋PLUS新能源，5月销量22，079辆，其中宋PLUS DM-i贡献了95%之多，达到了21，048辆，而宋PLUS EV车型从最高的8000多辆跌到1000辆出头，教授也也搞不清楚啥具体原因，只能猜测是被元PLUS抢走了份额。
剔除中国品牌，单独看合资品牌的销量排行我们能够发现，14家主流合资车企中，仅有一汽丰田、北京现代、江铃福特3家实现了上涨。如果从政策角度来看，今年的普跌也情有可原。
一锤定音:合资车企陷转型阵痛,广汽丰田何以行稳致远
以三大智能化技术为支撑，广汽丰田TNGA全系标配业界领先的T-PILOT 智能驾驶***系统，在安全性、稳定性和普及性方面具备准L3级自动驾驶水平。
继续用技术适应新时代不用多说，“后合资时代”的核心，依然是一场围绕技术大爆炸展开的话语权争夺战。所以，当广汽丰田试图继续引领合资车企在这个时代的地位，首要的还是建立智能化、电动化的技术优势。
年，广汽丰田再度交出亮眼成绩：全年产销量首次突破百万台，保持同比两位数逆势增长。 实际上，广汽丰田能够连续多年保持远高于行业均值的增长率，不仅说明了合资车企实力，也印证了，践行长期主义这一路径的合理性。
值得一提的是，3月份也正是国内燃油车市场价格战最激烈的一个月，由此不难看出，广汽丰田销量下滑是受到了价格战影响。其实这也不难理解，广汽丰田之所以在去年能够创下历史销量新高，主要就是以价换量的结果。
新征程已开启,新能源第2000万辆下线
月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。
年7月3日，中国新能源汽车行业迎来历史性时刻——中国第2000万辆新能源汽车在位于广州的广汽埃安第一智造中心正式下线。而这第2000万辆新能源汽车正是Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT。
毫无疑问，对于中国新能源汽车产业而言，2000万辆新能源汽车的下线，既是一个新突破，也是一个新起点。经过政策和市场多年的双轮驱动，它的意义不可谓不重要。
四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?
从长安汽车起，就算来到了A股上市车企的“第二梯队”。一季度，长安汽车营收为3456亿元，与去年基本持平。有一点值得注意，长安汽车的净利润是149亿元（不包括深蓝汽车的50.21亿元投资收益）。
对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。
似乎并未影响到头部自主车企，所以接下来，就为大家盘点一下。厂商：比亚迪汽车 1-6月销量：128万辆 从去年开始，比亚迪就进入了销量井喷式增长的阶段，并进入了月销20万辆的全新阶段。
下半年的车市，两极分化仍将持续。东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市，成为2020年第一家倒下的合资车企，深圳宝能的前身其实就是已经退出的长安PSA；还有宝沃汽车这种被引入中国几年，这些品牌的前途依然渺茫。
资金实力雄厚的小米，对造车技术的研发投入确实阔绰，前不久，2023年一季度小米集团财报也显示，小米集团一季度研发支出为41亿元，增长17%，其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。这个数据不是其它新势力车企能比拟的。
尽管埃安没有公布具体车型的销量数据，但应该与平时基本一样，AION S和AION Y是销量主力，据悉目前这两款车的私人用户越来越多。
