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日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
回顾海豹第一次被拆解的***，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。
报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。
读了这本书后，我很佩服格列佛的智慧、勇气和冒险的精神，他是个与众不同的男子汉，他一见到大海就抑制不住内心冒险的冲动。作为一名医生，他专门搭乘去各地旅行的船只，以为船员看病为由，去环游世界，到处冒险。
日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!
日本人甚至拆解了一辆比亚迪海豹来获悉中国目前在电动车领域的技术优势， 并认为中国车企正以他们难以想象的速度在向上发展。 奥迪购买智己纯电平台、大众入股小鹏这些事情，无一不在说明着一件事，在新能源领域，中国汽车就是世界顶级。
年以比亚迪为代表的中国汽车厂商在全球市场份额占比将达33%，比现在翻一番。而为了进一步研究比亚迪的竞争实力，瑞银也效仿日本拆了一台海豹。
其中日经BP社还为其出了一本供日本汽车工程师参考，售价高达88万日元的解析书，并强调汽车工程师能够从比亚迪海豹的拆解上受益匪浅。
从日经BP社、瑞银等机构拆解海豹来看，比亚迪新技术正在引发全球电动车行业持续探索。
海洋网中，还是海豹的热度更高一些，被日本日经社拆解完又被瑞士银行拆解。为了营销，和自家产品炒个CP，也无伤大雅。
年之前，由欧/美/日/韩组成的合资品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2022年3月开始，全面停产燃油车的比亚迪汽车开始持续深耕新能源汽车市场，新赛道上的国产新能源在各个价位都具备与合资车/进口车分庭抗礼的实力。
拆解奇瑞小蚂蚁,都说微型车不安全,到底是真的吗?
通过全面拆解对***析奇瑞新能源小蚂蚁，虽然它价格亲民，但是安全不打折扣，拥有更扎实的成本投入，让我们看到了真正用心造车的态度，体现了奇瑞品牌对于生命安全的重视和敬畏。
唯一的问题是，这样做会导致造车成本出现明显上涨，对于售价普遍不高的微型、小型纯电动车来说，显然是不现实的。但其中，也有一些“异类”，比如奇瑞汽车。不论是小蚂蚁还是***Pro，都对自身的安全性有着极致追求。
在我们传统的认知中，奇瑞小蚂蚁这个级别的微型纯电动车在车身刚性和安全性方面的表现都不会很出色，毕竟这个级别的车型成本着实有限，电池又占据了一部分硬性成本，留给车身结构的***确实不多了。
从“铝行舱”极限抗压挑战，到“托举30吨坦克挑战”，再到“拆车对比”，奇瑞小蚂蚁每次秀实力的表现，都没有让看好它的人们失望。
总的来说，奇瑞小蚂蚁以其全铝车身、四轮独立悬架等承重、安全性方面的产品优势，不仅在行业中拥有了一定的话语权，也在产品设计上成为了小型电动车中的翘楚。
AM车镜总结：总的来说，放眼望去，在微型新能源市场奇瑞小蚂蚁真的可以说是最高规格的安全车型了，车型虽然小，价格也不贵。
