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英国脱欧后车企或撤资关厂,汽车工业将面临重创
更为重要的是，因车企工厂撤离英国，将导致英国汽车工业每年损失25亿英镑，几万人面临失业。涌动总在暗流，我们来看看车企们的动作。本田 本田是最先应对英国脱欧影响的车企，大概是认准了英国将无协议脱欧。
车市已然呈现了动荡之势，而身处当下的车企也只能明哲保身，以退求存。对此，宝马、捷豹路虎、日产等纷纷做出了紧急回应，或将考虑推迟研发***以及大规模裁员，尽可能在英国脱欧后控制成本。
有欧盟(European Commission)***最新表示，为降低英国脱欧后汽车关税对该国汽车工业造成的伤害，建议英国应该加入泛欧地中海公约这一泛欧洲货物贸易协议，而不是寻求推迟相关汽车关税的落地时间。
这将意味着，脱欧前双方 汽车 产业享受的零关税待遇将被取消，英国 汽车 行业为此或将多承受50亿英镑的关税账单。新协议的签署仍悬而未决，然而雪上加霜的是，受疫情影响，英国 汽车 产业遭到重创。
随后，宾利CEO表示，无协议脱欧是极具破坏性的做法，这将使宾利损失惨重，最坏情况下利润可能会下降25%。
汽车工厂关闭后，造成了汽车工厂和相关供应商工厂的工人大规模失业，但新工作却很难找到，整个城市严重依靠低收入的服务业，******提供的失业培训也是杯水车薪，社会的发展面临严峻的挑战。
庞大集团撤资、合资变成独资,斯巴鲁汽车为何前路渺茫
近日，企查查上的信息显示，斯巴鲁汽车中国有限公司（简称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，此前持股40%的中方股东“庞大汽贸集团股份有限公司”（简称“庞大集团”）退出，日本株式会社斯巴鲁成为斯巴鲁中国的全资控股股东。
年，庞大集团在上海证券***正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，可见当年的庞大集团有多厉害。2014年，庞大集团与斯巴鲁签订《合资经营合同》，共同向斯巴鲁中国出资。
年姻缘，最终还是抵不过大难临头各自飞，前阵子，一个重磅消息曝出，斯巴鲁汽车中国有限公司发生重大变更，原持有40%股份的庞大集团退出，相应的股份回到了斯巴鲁株式会社手中，斯巴鲁中国也因此成为日资独资企业。
年3月10日，斯巴鲁中国成立，属外商独资企业，是富士重工业株式会社的全资子公司。2013年1月，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。
个人认为斯巴鲁卖不动的原因：大家应该知道，曾经斯巴鲁和贵航云雀合资过，结果贵航云雀学到技术之后，就一脚把它踢开了，所以斯巴鲁后来就坚持不合资。
首先需要明确的说一下，斯巴鲁作为日本富士重工旗下的一个 汽车 品牌，拥有70多年造车 历史 ，看到有些人说斯巴鲁的品质低，那就从斯巴鲁的技术特点给大家普及一下。
雷诺撤资,东风雷诺重组,又一法系合资品牌或将走向终结!
年4月14日，东风集团股份发布的公告显示：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。
月14日，东风集团股份发布了一则公告，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。
雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企。
毕竟雷诺品牌在国内电动乘用车的市场规模也极其有限。日前，雷诺CEO卢卡·德梅奥公开表示，雷诺正在大规模重组，未来将重返中国市场。“没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果。
这个时间宣布只是择日而行。2月份，雷诺汽车集团财报显示，2019年营收554亿欧元，同比下滑3%；净利润仅为1900万欧元，同比暴跌99%，出现10年来首次年度亏损。
