摘要：
本文目录一览：1、在自主品牌的冲击下,合资车现在还是多数人的选择吗?2、... 
本文目录一览：
在自主品牌的冲击下,合资车现在还是多数人的选择吗?
1、在年轻消费化的态势下，一辆家用车既要有高颜值，也不可缺少硬实力。
2、已经很明确地会优先选择咱们的自主品牌。而这些合资品牌，咱们在新能源这块，剩下的可能更多的是品牌溢价，而没有说一些很核心的技术上的差别。
3、这就给很多消费者留下了不太好的印象，虽然现在国产车进步很大，但是口碑还没有彻底逆转过来，所以大部分人还是喜欢合资车。
自主品牌汽车崛起,消费者不再迷信进口,国产汽车能把外国品牌一举击溃吗...
1、自主品牌汽车这些年渐渐崛起了，在原来我国的汽车行业没有发展起来的时候，更多的人是比较认可合资品牌，觉得外来的和尚会念经，啥都是进口的好。
2、自主品牌崛起，对合资品牌其实是一种挤压，低价入市的国产车虽然没有高品质，但是却用售价抢占了低端市场，再用低端市场逐步吞并中高端市场，至少从现在国产车的发展上来看，合资品牌的市场正在萎靡。
3、中国自主汽车品牌的崛起对比起日益兴起的国产汽车，韩国车的高性价比优势不复存在。开放初期有些产品不如发达国家的产品质量好，不少人选择追求进口车。而今国人的购物理念越发理性，不再盲目地追求外国品牌。
4、中国汽车品牌在今年上半年42%的市占率也充分说明了一个问题，现在更多的消费者已经不再迷信合资车，买国产车成为了当下汽车市场的购车潮流，中国汽车品牌已经彻底站起来了。
5、过去，中国消费者的消费观念，可能更多追求的是面子和价格。但“新四化”的冲击下，这样的格局被打破。新势力销量不断攀升，传统自主品牌的崛起，证明他们的消费观念逐渐理性，更追求创新体验。
销量卖不过现代,降价潮后,中国不需要二线豪华车?
1、相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达38%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑16%。
2、虽然中国车市日益下行，但豪华车销量仍一路坚挺。面对为数不多的处于上行状态的细分市场，作为现代汽车旗下专攻豪华汽车市场的品牌，捷恩斯对中国市场也跃跃欲试。
3、作为对比，曾经二线豪车中的三大领头羊，凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃居然都卖不过新势力了。
4、总之，好卖的车，优惠只是增加了一点点，而至于原本就不怎么好卖的车，优惠多1万，其实也还是没法激起太多兴趣。
