摘要：
本文目录一览：1、2022年标致会退出中国市场吗2、... 
本文目录一览：
- 1、2022年标致会退出中国市场吗
- 2、请问别克车子会退出中国市场吗
- 3、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
- 4、再次停产!要退出中国市场了?三菱:我没这么说过
- 5、又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢
2022年标致会退出中国市场吗
1、会。标致408在2014年的时候就已经宣布在中国市场停产，在2016年的时候宣布在东南亚市场停产，在2021年的时候宣布在俄罗斯及南美地区停产，并且在2022年的时候结束了销售，所以标致408会停产。
2、标致不退出中国市场。神龙汽车高层则多次对外表示，PSA（标致雪铁龙集团）不会有退出中国市场的***，也不会有这样的***。
3、个人认为东风标致不会放弃中国市场。我个人觉得不会的原因有二。
请问别克车子会退出中国市场吗
1、请问别克车子部会退出中国市场。别克汽车目前没有宣布退出中国市场的***，别克在中国市场享有很高的声誉，并且一直拥有相当稳定的销售业绩。作为通用汽车旗下的品牌之一，别克为中国消费者提供了多款受欢迎的车型。
2、不会。根据查询上汽通用汽车有限公司***显示，上汽通用中国官方回应基于战略层面考虑，上汽通用表达了不会退出中国市场的坚定决心，退出欧洲市场，让中国市场的别克轿车成为了中国专属车型。
3、不会。别克君威在中国市场上的销售表现一直比较好，而且是别克品牌中的明星车型之一，不会轻易退市。全新别克君威车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态。
4、别克是美系车的代表，这两年虽然销量下滑，但2022年仍然有年销63万辆的水准。不过进入2023年以来，别克销量再度下滑，1-7月份不足30万辆，除了别克GL威朗等少数车型之外，其余车型基本上退出主流市场。
5、不能够让消费者感到实惠，这也是别克汽车越来越少的原因。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
而前10名中，曾经的一汽丰田、东风日产纷纷跌出前十，车企的整体销量排名每个月都在刷新，也直接影响着其背后母公司的表现。
再次停产!要退出中国市场了?三菱:我没这么说过
1、不过临时停产与市场传言的退出中国市场并不是一回事儿，因为三菱在中国并非不能抢救。
2、最近关于三菱汽车的消息到处传播，有人说三菱即将退出中国，也有人说停产裁员。实际上，7月12日公开的一则内部文件显示，广汽三菱正在进行裁员，并已经进行了暂停生产。
3、另外相关人员还说“广汽三菱并未退出中国市场，仍然是广汽集团持股50%的合营公司。”目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。
又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢
目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
当时神龙汽车宣布，争取成为首个新商品全面电动化的合资公司，也就是从2024年开始，神龙汽车不再退出全新的燃油车车型，目前双品牌仅保留6款左右的燃油车产品，通过动力总成升级和智能网联迭代来提升竞争力。
汽车市场向新能源转型，但公司掉队了，销量远不及预期；公司将向新能源转型，人事会有大变动，做好准备。早在年初，就有“路边社”消息称，某日系合资车企将退出中国市场，生产线转而为同集团自主品牌代工。
随着外资企业在国内的投入变大，成本偏高，这才会有逐渐退出中国市场的想法。据说家乐福其实在2018年的时候就开始寻找其他的途径，通过合理的方式来退出中国的市场，及时的止损。外资企业独占鳌头，确忽视国内的消费者。
或许不久后，广汽三菱也将步广菲克后尘，退出中国市场。总结 随着新能源市场的兴起，合资品牌在国内的日子过得越发艰难。去年底广菲克倒闭后，经销商还在很长一段时间要求厂家赔偿保证金、应得返利等“散伙钱”。
雷诺e诺是雷诺品牌拉开中国新能源汽车市场序幕的作品，不过这款产品自去年上市以来，市场表现也是比较平淡。
