摘要：
本文目录一览：1、中国车企国际化之旅(四):差了点意思的上汽通用五菱2、... 
本文目录一览：
- 1、中国车企国际化之旅(四):差了点意思的上汽通用五菱
- 2、上汽、长城等大举进军印度市场,仿佛看到20年前中国车市影子!
- 3、疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家
- 4、印度车市,像极了15年前的中国市场?
- 5、通用退出后上汽长城接盘,中国汽车抢滩印度底气何在?
- 6、2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
中国车企国际化之旅(四):差了点意思的上汽通用五菱
上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。实际上，上汽通用五菱印尼工厂自2017年7月建成投产以来取得了亮眼的成绩。
薛海涛向汽车产经表示，“MPV细分市场确实在下滑，但总体家用车市场是没有太多变化的，总体还是消费升级的趋势，只是当前市面上还没有一款适合中国家庭的家用车，五菱凯捷应运而生，开创了大四座家用车的新品类。
根据上汽通用五菱官方发布的销量快报，10月份，上汽通用五菱整体销量达179，000辆，实现同比劲增19%。在众多车企还是个位数的增长甚至负增长的时候，上汽通用五菱来了一个差不多两成的增长，确实是非常亮眼的。
宝骏560被3·15晚会曝光后，上汽通用五菱也在第一时间做出了回应。扉旅汽车在宝骏官方微博中看到其发布的声明称，对于央视3·15晚会报道的宝骏560变速箱故障的问题，高度重视，并已成立专项工作组对此事展开调查。
于是这些自主车企索性不造车了，转型制造口罩和消毒水，其中口罩日产量可达170万，它们才是真正的良心车企。上汽通用五菱 2月6号，上汽通用五菱对外宣布将通过联合供应商改建生产线的方式转型生产口罩，用物资驰援武汉。
上汽、长城等大举进军印度市场,仿佛看到20年前中国车市影子!
长城继俄罗斯建厂以后，又进军了印度车市。据长城汽车官方消息，将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。同时，长城汽车还将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作。
月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。 无独有偶，海马汽车也是参展方之一。
尽管售价在印度并不算低，但上市不到1个月上汽已收获了2万余张名爵Hector的订单，这使得***年产能不足6万台的工厂压力倍增，上汽甚至一度暂时关闭预订通道以缓解产能不足。 除了上汽，另一家国内巨头车企长城也加大了进军印度市场的步伐。
如今的印度车市，像极了20年前刚刚起步时期的中国车市。那个时候的中国市场，谁先进入，谁就会赚得盆满钵满。不过，相对于单一的市场，长城汽车拥有着更大的“野心”：“将以印度为基地，出口至其他国家”。
不对，通用现在连汤都顾不上喝了。长城汽车进入印度市场的跳板就是收购通用在印度塔里冈的工厂，通用可以说基本宣布退出印度市场。
疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家
1、月5日，每两年举办一次的15届印度国际车展顺利开幕，但在展会上我们发现，对其影响巨大的中国企业的舞台上，这次几乎见不到中国人的面孔。“本届车展上不会有来自中国的参观者或代表团。
2、春节***期刚过，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展（以下简称德里车展），并以此为起点发布印度市场战略，被视为长城汽车国际化战略又一里程碑***。
3、北京时间2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV亮相第15届印度德里国际车展，正式宣布进军印度市场。首次参加印度车展的长城汽车声势浩大，***取独立包馆的形式，并且3150平米的参展面积，也创下了历史记录。
4、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。 此外，近年来，印度***大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。
印度车市,像极了15年前的中国市场?
业内人士指出，中国车市正是在2006年人均GDP超过2000美元之后起飞的，因此，印度很像中国15年前的汽车市场。 如此看来，中国车企把印度作为全球化战略的桥头堡，就不足为奇了。 然而，现实仍有很大挑战。
在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。
月5日的印度新德里车展，本该成为开年后车市的重要***，毕竟长城、上汽等中国品牌车企，以及300多家中国汽车零部件公司都有参展，可因为疫情的原因，热度远没有想象的那样高。
印度市场曾经对于全球汽车巨头来说是一个诱人的市场，谁都不想错过下一个‘中国市场’，但真正能够在印度坚持并且成功的主机厂也不多。
经过两年多的建设，2019年4月，哈洛尔基地建成并正式投产，上汽也就成为了第一个去印度建厂“吃螃蟹”的中国车企。 MG印度哈洛尔基地大门 根据最初的规划，哈洛尔工厂的年产能为8万辆整车。
通用退出后上汽长城接盘,中国汽车抢滩印度底气何在?
月17日，长城收购通用印度塔里冈工厂达成协议，正式接手通用印度公司。这是长城继俄罗斯图拉工厂之后的又一力作，接下来印度也将成为长城海外的重点市场。随着印度经济的迅速发展，消费市场规模也越来越大。
此前，长城汽车已经与通用汽车签订协议，收购通用汽车印度塔里冈工厂，作为它在印度的生产基地，这也将是长城汽车海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。
连日来，长城在印度的一系列动作显示出，印度是继俄罗斯之后，其进军国际市场的第二个战略锚点。2月5日，长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展，并正式启动了印度市场战略。
不对，通用现在连汤都顾不上喝了。长城汽车进入印度市场的跳板就是收购通用在印度塔里冈的工厂，通用可以说基本宣布退出印度市场。
中国的长城汽车在进入印度市场仅仅两年后，因无法获得印度***批准外国直接投资，不得不放弃对2017年退出印度市场的通用汽车工厂的收购。2022年，长城搁置了10亿美元的在印投资***，并解雇了其印度所有员工。
长城汽车：建设全业务生态链 2020年年初，长城汽车就收购通用印度塔里岗工厂达成协议，并将逐步收购通用汽车印度公司，加快了向进军印度市场的步伐。
2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
排名第一的是“家大业大”的上汽乘用车，2022年出口销量达到了478753辆，同比大涨665%。上汽旗下拥有多达14个汽车品牌，其中名爵、荣威、五菱算是比较知名的自主品牌。
再来到旗下的高端子品牌星途汽车，10月销量为48万辆，同比增长129%。虽然这个数据放在自主品牌的高端系列中并不算出色，但要知道的是曾经的星途可是几乎不公布具体销量数据，由此可见，现在的涨势是非常喜人的。
中汽协公布的2022年汽车销量排名前十位的企业（集团）依次为：上汽集团、中国一汽、东风公司、广汽集团、长安汽车、比亚迪股份、北汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、长城汽车。
第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2020年下滑0%。第二名：长安汽车，2021年总销量***5570辆，同比2020年增长24%。第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2020年下滑7%。
