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印度贼手,伸向了中国车企
这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。
因此，印度为了推动本土零部件行业发展，开始提高进口零部件税率，强化本土***购。为了降低生产成本，小米和MG也开始了在印度实行本土化生产的方式，向印度“投诚”。殊不知，已经成为印度手中待宰的羔羊。
在这些级别，车企间价格战激烈，一般都会通过比较斋的配置拉低起价，印度的小型SUV整体售价已经与中国相仿，也有不少低成本的印度***车型如日产Magnete，做到了连中国市场上同级别都没有的低价。
吉利作为战略合作伙伴，将在硬件方面提供支持，按照百度对产品的设计要求，开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后，曾将橄榄枝伸向了日产、现代起亚等车企。
目前，上汽集团已经有包括上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车等在内的多家车企被爆出将***取降薪措施，威马汽车、比亚迪、博郡汽车也宣布了将执行不同程度的降薪政策。
随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来高光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的民营车企。就在同一年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进军房地产行业。
带“咖喱味”的吉姆尼!铃木将在印度建厂,车迷:咋不来中国呢?
1、不过很多的车迷随后就点破：你们只是想让吉姆尼国产化，卖便宜一点而已，铃木已经败走过一次，同样的坑不会踩第二次的。
2、现在新一代的铃木吉姆尼是真的不会被引入中国了，因为在之前就出现过一些安全问题，并且现在这个铃木吉姆尼也有一些不太符合中国，所以不太会被引入中国的。
3、事实上，截止到今天仍然有大量用户群体对铃木抱着非常强势的情怀价值，吉姆尼即便在热炒到落地30万的今天，也能在路上找寻到身影，二手车市场铃木较高的保值率以及较低的故障率，都能从侧面反映出铃木的热度。
4、铃木表示，由于******在印度肆虐比较夸张，不确定疫情会在未来数月产生何种影响，因此该公司无法预测全年利润和股息。
5、五门吉姆尼、全新雨燕，离开中国的铃木，愈发“放得开”了 铃木早就退出中国市场了，已经成为了一代人的记忆，不过他们并没有像传言中说的倒闭关门，铃木在其他地方发展的还是很不错的，特别是在日本有很高的知名度。
中国车企国际化之旅(四):差了点意思的上汽通用五菱
1、上汽通用五菱印尼工厂是国内车企在海外成建制建成的第一家汽车企业，在上汽通用五菱五菱印尼工厂之前，我国车企的海外基地多为KD工厂。实际上，上汽通用五菱印尼工厂自2017年7月建成投产以来取得了亮眼的成绩。
2、此外，上汽通用五菱汽车还积极投身慈善事业，为贫困地区和弱势群体提供援助和帮助，充分发挥企业的社会影响力。
3、但是汽车在国际上确实很少被认可，就算中国汽车产量和销量已经连续11年位列世界第一，国外依旧觉得中国汽车不行。尽管如此，中国车企还是在不断对外输出自己家优秀的汽车产品面向世界，努力让全世界接受中国汽车制造。
4、宝骏560被3·15晚会曝光后，上汽通用五菱也在第一时间做出了回应。扉旅汽车在宝骏官方微博中看到其发布的声明称，对于央视3·15晚会报道的宝骏560变速箱故障的问题，高度重视，并已成立专项工作组对此事展开调查。
5、特斯拉能造为高购买力消费人群服务的智能化高性能电动车，上汽通用五菱也能造中国最广大人民买得起、用得着的平价高质电动车。
印度和中国联合生产的汽车品牌
1、是印度塔塔集团旗下的品牌。在2008年的3月26日，印度塔塔集团以23亿美元的价格，从美国福特汽车手中购买了捷豹和路虎两个品牌，然后把这两个品牌重组成一个品牌。在2012年11月，中国的奇瑞汽车和捷豹路虎联合出资。
2、目前路虎品牌属于印度塔塔集团，印度塔塔集团是印度最大的集团公司，成立时间1868年，总部位置是在印度的孟买，印度塔塔集团涉及到的商业运营非常广泛，除汽车之外，包括通讯，服务，消费等等。
3、月27日，据《今日商业》杂志（BusinessToday）报道，随着印度***对中国投资的严格监管，两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线，为此后的发展做准备。
4、JSW集团背靠的O.P.Jindal集团是印度企业的龙头，资产高达175亿美元，而JW集团在印度西南地区控制着多家钢铁厂、发电机以及水泥厂，也有制造机动车辆的企业，不过迄今为止主要生产的是各种摩托车和三蹦子。
