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比亚迪F0车怎么样?全方位评测
1、比亚迪F0配置基本合理，其中最基本的版本配置ABS、EBD、高位刹车灯、无钥匙进入和起动、电动前窗口和电动后视镜、冷气和双安全气囊。如果你选择更高配的版本，你还可以获得ESC、碳纤维空气滤芯、真皮多功能方向盘等等额外特性。
2、比亚迪F0很不错，值得购买比亚迪F0搭载 BYD371QA全铝高性能环保发动机，全铝材质的发动机，相对于铸铁材质重量大大减轻，从而提高了车辆的节油性能***用德国博世节油控制系统，升功率大于50千瓦，远远高于同排量其他小车，逼近。
3、在配置方面，比亚迪F0自动挡新车还是相当有诚意的。全系标配EDS电控稳定系统、四轮加强式碟刹、后视镜调节、电动天窗、真皮方向盘、行车电脑等等。此外，该车还标配了AI人脸识别智能门锁、在线***系统、远程遥控空调等高端配置。
4、缺点发动机噪声略大，挡位有些生涩 总的来说 优点比亚迪F0的最大卖点是俊俏可爱的外形，这让它加分不少其次，同样的10L发动机里，它的升功率是最具优势的但缺点就是比亚迪造车工艺有待提到，内饰及细节的提升。
【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期
而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说表现不错。
汉EV 605公里的冠军是前驱，只有一台168kW的永磁同步电机，想要达到87%的最高限速续航达成率，个人认为有一定难度；如果是汉EV旗舰四驱版本倒是有可能，毕竟其前后双电机的棕榈达到380kW，最大扭矩也高达700N·m。
汉EV搭载了比亚迪80kW高压（560V）快充技术，官方30-80% SOC充电时间仅需42分钟。为了验证以及体验国产自主品牌的三电技术实力，我们找到一处具有直流120kW超充桩的充电站为其进行充电测试。
测试时速30公里，夏天气温30多度。空调被打开了。比亚迪EV的长续航版用125kWh充满充电桩，经过计算，比亚迪EV在城市低速续航期间的耗电量为11kWh/100km。得到比亚迪EV城市低速行驶的耗电量，就很容易计算出续航时间。
比亚迪汉充电10分钟，续航135公里，从30%充到80%仅需25分钟。100-0km/h制动距离38米；车身阻力系数达到0.233Cd；0-100公里/小时的加速时间为9秒；此外，该车的动能回收效率将达到近35%。
比亚迪腾势评测怎么样?
而腾势N8的官方零百加速数据为3秒，而ES6的官方零百加速为5秒。可以说，这两款车在动力上都相当猛。更有趣的是，腾势N8的电机总输出功率和ES6是完全一致的（两者都是双电机），都是490匹。
比亚迪腾势电动车还是蛮好的，性价比也很高：它是比亚迪与戴姆勒合资量产的第一款纯电动车DENZA腾势。
要知道，30万级的细分领域，是目前国内新能源市场竞争最为激烈的。这也难怪，近几年比亚迪不断向腾势倾斜***，几乎将目前所有的高端技术，都***在了腾势N7这款车型上。
尾部上，则继续沿用腾势X的设计。贯穿式灯带配上腾势的英文标志辨识度还不错，隐藏式排气口和后雾灯下镂空的导流槽体现不错的运动性。
这款车最大的优势在于比亚迪耕耘多年的DM-i技术，亏电油耗最低仅9升/百公里，这在同级确实是属于比较出色的水平。除了出色的油耗，腾势D9插混版的纯电续航也很高，即便是双电机版本，NEDC续航里程也达到了180公里。
与比亚迪不同的是，这块屏幕不支持自适应旋转，但可以左右分屏显示。车机搭载的是腾势Link系统，内置5G基带并***用6nm工艺制程芯片，搭配安卓12系统可100%兼容安卓生态。触控的流畅度和上网的速度都足够快，集成的功能非常齐全。
