摘要：
本文目录一览：1、如何鉴别事故车2、... 
本文目录一览：
- 1、如何鉴别事故车
- 2、“麋鹿测试”到底是什么?为什么很多豪车都栽了跟头?
- 3、直击“翻车”现场,盘点那些设计失败的汽车
- 4、汽车侧翻原因
- 5、如何识别事故车
- 6、啥车麋鹿测试要翻车?新能源车型麋鹿成绩咋样?给你答案!
如何鉴别事故车
“事故车”是指由非自然损耗的事故，造成车辆损伤，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。
评判事故车：看整体的车身校正 因为车身决定着车辆的安全和外观，在车身校正上一定要极其认真的对待。车身就好比人类的骨骼，如果骨骼出现了弯曲和问题，那么人在站立和坐下的时候会有不适应而且姿势不自然和难看。
观察前围板看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故。
第一招，检查外观。大家都知道，一般出现过大事故的汽车都会到汽修店进行翻新，外观很难修复到原车水平。我们可以观察车身腰线是否一致，如果出现线条弯曲，缝隙不一致那么该车可能出现过大事故。
识别事故车的方法：查询4s店维修记录：大小事故包括水泡都可以从维修项目分析出来，同时也可以在第三方二手车检测机构、网站平台，找专业检测师检测。查看引擎盖：没有事故的汽车引擎盖应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。
事故车辆必定要进行一番修理，修理过的部位无法像原车那样平整。可以仔细观察保险杠缝隙、车灯缝隙、车门缝隙、引擎盖缝隙等处是否匀称，以此来判断相关部位是否经历过大修。
“麋鹿测试”到底是什么?为什么很多豪车都栽了跟头?
其最早诞生于北欧，之所以取名字麋鹿测试，是因为在北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区的道路上，麋鹿总是会出其不意地跳出路面，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。
符合消费升级的主题，但考虑到X1的销量更好，所以我们用X1代替X2（其实也有X2档期的因素）；而凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，因为实在借不到试驾车，车型较新在市面也难找到用户的车，所以遗憾缺席。
您要是选车还得亲自去试。唐DM的麋鹿测试成绩是时速69Km。而crv的成绩是62Km。这点差距不能说明问题，真要是去对比的话，可能有人会喜欢crv，有人喜欢唐DM。
测试车辆操控性有很多方式，比如说跑山路，下赛道，还有实际的驾驶感受，麋鹿测试对于车辆操控性的体现，只是在极限的状态下，想反映的更多是车辆的安全性而非操控性。
直击“翻车”现场,盘点那些设计失败的汽车
年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。
大眼仔 土星 SC1，这应该就是贯穿式头灯的鼻祖设计吧，如果不是当时的设计师保留了一些实力，21世纪20年代最流行的设计早就被土星SC1占有了。
雪铁龙不会转的方向盘。对于车内奇葩制造来说，法国人是最有发言权的，雪铁龙对于方向盘的设计有着独特的理念，但是消费者真正开到雪铁龙的汽车的时候，竟然发现雪铁龙的方向盘标不会转。
据报道，QQme由意大利著名汽车设计***Enrico Fumia操刀设计，他也曾参与过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等多款车型的设计，但在QQme上却有些翻车。
汽车侧翻原因
轿车侧翻是指汽车在行驶中因遭遇碰撞、超速、顶风等原因而发生侧翻的事故。当轿车侧翻时，车辆与地面的接触面积减小，车辆完全失去稳定性，很容易导致车辆失控，造成严重后果。
一个是大重量车辆集中靠一侧行驶；第二个是独柱桥墩在这种情况下存在缺陷。每次重大安全事故的发生无疑是令人心痛的，因为它除了带来重大经济损失以外还会对人民群众的人身安全造成严重损害。
一种是由于路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒”引起的绊倒侧翻；另一种是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。
可能是由于路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒”引起的绊倒侧翻；也可能是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。
通过有坡度的路面（或无路情况）时由于不平路面的冲击，地面松软或其他障碍物会促使侧向压力提高从而使车辆“失足”。
如何识别事故车
从侧面来看，如果是事故车，原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，如果这里变成一条直线的车辆，那么很有可能是事故车。检查后行李箱左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度。
如何识别二手车水泡或事故车识别事故车的方法：查询4s店维修记录：大小事故包括水泡都可以从维修项目分析出来，同时也可以在第三方二手车检测机构、网站平台，找专业检测师检测。
包括前纵梁、A柱、B柱、C柱，后梁等，看接口是否存在切割痕迹，是否通过电焊重新焊接了，是否接口两边新旧比较明显，如果有上述情况说明汽车可能是事故车，被大修过，安全性能大打折扣，要避开。
第一招，检查外观。大家都知道，一般出现过大事故的汽车都会到汽修店进行翻新，外观很难修复到原车水平。我们可以观察车身腰线是否一致，如果出现线条弯曲，缝隙不一致那么该车可能出现过大事故。
如符任何一条，即属事故车：经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
啥车麋鹿测试要翻车?新能源车型麋鹿成绩咋样?给你答案!
在测试前我们对Polestar 1的期望很高，首先是因为它是来自北欧的选手，和麋鹿测试更有渊源；其次作为一款跑车，超过2米宽的车身、前275后295的轮胎宽度，也都让我开始想象它在测试中稳定的姿态，还有我将要承受多大的侧向G值。
标准的麋鹿测试对底盘调校、转向、电控***的标定等多个方面都有着非常高的要求，麋鹿测试的成绩可以直接反映出操控性的优劣，以及在遇到紧急情况时的主动安全水平。
麋鹿测试 历史 上最著名的一次翻车，可能要追溯到19***年。当年全新一代奔驰A级推向市场，在瑞典 汽车 杂志的麋鹿测试中发生了翻车事故，注意，是翻车，不是简单的侧滑或撞锥桶。
但事实上，麋鹿测试成绩代表了一种能力，“moose test”中moose翻译过来是驼鹿，它的体重在700千克左右，远比120-180千克的麋鹿要大。
“麋鹿测试”最早为世人所知是在19***年。当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的梅赛德斯·奔驰 A级轿车进行麋鹿测试时一名记者居然发生了翻车事故，最终成绩甚至低于出了名的“破车”前东德制造的“卫星”。
最终迈宝的麋鹿测试成绩只有65km/h。麋鹿测试的表现在同级别中基本处于中下游水平，主要原因是由于电子***系统的标定。即使重心从A区大幅度转移到B区，***系统也只是轻微涉及。
