摘要：
本文目录一览：1、迈腾的车主有没有给爱车安装RPA品牌防倾杆的?开着感觉怎么样?_百度...... 
本文目录一览：
- 1、迈腾的车主有没有给爱车安装RPA品牌防倾杆的?开着感觉怎么样?_百度...
- 2、防倾杆真的越粗越好吗?这个细节不注意小心车辆难以操控
- 3、汽车的横向防倾杆在哪里,有着怎样的作用?
- 4、汽车防倾杆变形会怎样?
- 5、车辆防倾杆的作用是什么
- 6、汽车防倾杆有没有必要改装
迈腾的车主有没有给爱车安装RPA品牌防倾杆的?开着感觉怎么样?_百度...
1、新车一般不需要安装，如果是有年限的老车，或者是经常跑高速、山地的车，可以考虑安装防倾杆，提升操控性，转弯更稳定。温馨提示：原车出厂更偏向舒适性（舒适性和操控性是矛盾的），安装后会失去部分舒适性。
2、rpa品牌的防倾杆挺不错的，我车上也是这个牌子的，对驾驶来说省心了很多！我开的是马自达睿翼，能有效改善车辆防侧倾性能，令行车更稳定。
3、我装的是就RPA品牌的防倾杆，对驾驶帮助还是挺大的！有这个开的时候会很稳，可以抑制车身的跳动，能更平稳地驾驶。
4、RPA品牌的防倾杆挺给力的，我的车是翼神，感觉过弯的时候可以很好地减少侧倾，抑制车身的跳动，能更平稳地驾驶。
5、有人说大众迈腾是中级车市场上的标杆车型，月销量将近2万台，力压群雄；而有人说销量好可并不能够代表质量好，大众迈腾故障率其实也不低呢。
6、在对 汽车 没有丝毫了解的女生眼里，可能他们区分车就只能从颜色和大小高低来区分。他们对于迈腾我觉得印象应该是比较不错的，毕竟迈腾的车身尺寸和外观设计还是比较不错的。在她们眼里男生开迈腾印象应该是不错的。
防倾杆真的越粗越好吗?这个细节不注意小心车辆难以操控
1、上一期我特地做了关于防倾杆的科普特辑：防倾杆越粗抓地力越差？ 简配防倾杆会让成本更低，车辆更轻，悬架独立性更好，但同时也会让车辆侧倾变大，更推头。
2、过弯时，弯内轮的悬挂伸长，弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。太软的防倾杆在独立悬挂的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，影响操控性。
3、适当的侧倾能够提供恰当的重心转移，加大某一侧的轮胎抓地力，让车身更好的过弯，或者有更好的加速和刹车表现。因此悬挂并不是越硬越好，侧倾也不是越少越好。
4、防滚架增加车体强度，对于随时起飞的越野和拉力赛有帮助，可以提升车辆落地时的稳定性。但是增加车重，公路车不加装。车体减重重量减轻后可以极大的提高操控。车体减轻后，惯性减小，加速的速度和刹车的速度都会加快。
5、可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，于是造成了车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。
汽车的横向防倾杆在哪里,有着怎样的作用?
1、汽车防倾杆作用就是：防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性；横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。
2、它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。
3、防倾杆，又称横向稳定杆，是汽车悬架中的一种***性弹性部件。它的作用大致是防止车身在转弯时产生过多的侧倾，从而改善行驶状况。防倾杆是一个简单的U形金属连接件，它将悬架的两侧固定在一起。
4、车辆防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种***弹性元件。防倾杆是一种非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器相搭配，可以有效的增强悬挂系统的路面防震功能，就不需要汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时的倾斜。
5、防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。
6、作用就是防止汽车车身在转弯时发生过大的侧倾，意思就是：防倾杆是用弹簧钢制成的U型扭杆弹簧，横置在汽车的前桥或后桥，两端通过连杆连接在悬架上，杆的中部通过衬套连接在副车架上。
汽车防倾杆变形会怎样?
防倾杆又称稳定杆，在防倾杆变形后，车辆悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常活泼，也就是会在行驶中产生抖动。
导致侧向稳定功能失效。锐志防倾杆变形会导致杆性断裂，从而导致侧向稳定功能失效，车辆转向，转弯和倾斜的幅度会增大。极端情况下会翻车。
如果正确使用和操作，防倾杆手拉不应该会拉歪。
汽车防倾杆是同一车轴两侧悬挂的连杆，具有一定的刚度，允许在一定范围内的变形产生弹性。这种连杆也被称为侧向稳定杆。汽车防倾杆的主要功能是防止汽车车身在转弯时产生过多的侧倾，从而导致汽车侧倾。
车辆防倾杆的作用是什么
汽车防倾杆的作用是有效的防止汽车过度的倾斜，缓解悬架系统的硬度，增强舒适度性。防倾杆最重要的功能就是达成操控平衡以限制拐弯时车身过分的倾斜。
主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；前轮避震塔塔顶平衡拉杆，设计安装于前避震塔塔顶的位置上。
能减少侧倾，过弯时候能平衡左右悬架的拉伸和压缩。
后防侧倾杆的作用是防止车身在转弯时过度侧倾。防侧倾杆的含义：防侧倾杆是由弹簧钢制成的U形扭杆弹簧，横向放置在汽车的前部或后轮轴上。防侧倾杆的两端通过连杆连接到悬架上，杆的中部通过衬套连接到副车架上。
防倾杆，又称横向稳定杆，是汽车悬架中的一种***性弹性部件。它的作用大致是防止车身在转弯时产生过多的侧倾，从而改善行驶状况。防倾杆是一个简单的U形金属连接件，它将悬架的两侧固定在一起。
汽车防倾杆有没有必要改装
第一，关于政策法规，针对防倾杆的改装升级，到目前为止没有明确的法规规定不允许升级或者增加防倾杆，只要是不影响车辆正常安全行驶，那么升级或者添加防倾杆是完全合规合法的。
针对车辆悬架和防倾杆做升级改装发生的一些位置变化，最好的做法就是更换一根更加适合改装后的位置的防倾杆连杆，就是李子串。有可能加长，有可能缩短，这个数据的长短需要经过实际的测量之后，得到的数据，来正确测定。
答案时不需要，DSC只收集轮速差，至于你是有防倾杆还是没有的情况下引起的轮速差都是会介入的。 最后有很多人无端端酸我说何必兴师动众做这样的测试，买菜车市区就开那么快有没有没关系。
