摘要：
本文目录一览：1、L品牌,上汽的高端化之路与梦想2、... 
本文目录一览：
- 1、L品牌,上汽的高端化之路与梦想
- 2、【汽车人】中国品牌换道冲高
- 3、奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思
- 4、中国品牌该如何使MPV实现高端化?
- 5、自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
- 6、中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
L品牌,上汽的高端化之路与梦想
据了解，这个象征着更加高端的纯电动L品牌将***取独立运营的策略，以平行于荣威、名爵两大品牌。关于这个L品牌，在上汽荣威之前的***中是M品牌，但后来被改为L品牌。L品牌是什么？其实它是上汽的全新纯电动高端品牌。
继一汽红旗、长城WEY、北汽ARCFOX、东风岚图、长安UNI等高端品牌面世之后，上汽被曝出正在推进一个代号为L的高端智能电动 汽车 品牌项目。
进入2020年，更多的车企“国家队”也开始加入“战局”，尤其是在东风推出岚图（高端新能源品牌）之后，上汽集团也被披露正在着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目，顿时引发业界的热烈讨论。
月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为智己汽车。
【汽车人】中国品牌换道冲高
1、今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
2、其中，长安系中国品牌半年销量102万辆，同比增长14%；6月销量15万辆，同比增14%。显然，长安汽车业绩的主要支撑在于旗下中国品牌。如果只看乘用车，长安系中国品牌半年销量78万辆，同比增长21%。
3、出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。
4、但疫情至今，越来越多的中国品牌开始走高端化路线，可以说是中国汽车品牌的第二波高端化进程。国产特斯拉不到一年的时间就在较高价位市场站稳脚跟。
5、显然整个市场面的增长是渐趋乏力的，生产端冲高回落，消费端正在吐出疫情放开之后的红利。5月份，出口跌了5%，顺差减少16%。***的是，汽车业仍然保持正增长，出口增长再创新高。
6、国内的闻泰科技（收购了荷兰的安世半导体）、士兰微、斯达半导等一大批功率半导体企业，已经获得了多个主机厂、一级供应商资本的支持，正在寻求国产替代进程。功率半导体创业热潮，今年已经进入后半程。
奇瑞高新华:中国自主高端品牌迎来风口|2021易境思
星途迎来了中国汽车市场高端化风口星途是奇瑞的高端品牌，成立于2019年4月16日，不到两年时间。目前奇瑞集团有四个品牌：星途、奇瑞、捷途、开瑞，其中星途是立志于打造年轻人喜欢的产品。
”7月23日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华，在2021年中国汽车创新大会的现场演讲中，慷慨激昂地道出期许。在高新华看来，星途品牌是奇瑞向上决心的体现。
年，奇瑞集团推出了第一个高端品牌瑞麒，标志着中国自主品牌向高端化迈出了第一步。彼时的奇瑞凭借小车QQ连年占据自主销量榜首，人称自主一哥。 2011年，奇瑞和以色列合资推出的“观致”品牌，寄予了奇瑞再一次向上试探的希望。
中国品牌该如何使MPV实现高端化?
从埃尔法的成功我们不难看出，中国汽车汽车品牌，使MPV实现高端化绕不开的几个关键点为：品牌文化的积累，用户口碑的认可，技术水平的提升和超乎常规的人性化设计。
放眼国内高端豪华MPV市场，以“安全”主要卖点的车型其实并不多，而作为一款主打全域安全的国产高端新能源MPV，岚图梦想家的安全性显然让人眼前一亮。而这也是岚图梦想家力求差异化突围的核心竞争力所在。
自主品牌的攻城略地，在从对用户需求的快速响应和最新技术的应用，逐渐转化为高端化与性价比兼具的优势后，MPV细分市场上，出现了一个横跨家用和商用市场的新赢家。
整体而言，传祺E9整合了日系MPV的长处和中国品牌新能源上的优势，综合实力不俗。第4款：腾势D9一句话点评：高端MPV市场现象级产品，中国品牌插混MPV排头兵燃油车时代，中国的MPV市场本不大，基本上都被合资车垄断。
宜商又宜家，且以越级高价值款待消费者的传祺MPV双雄，已经成为市场新旗帜，助力广汽传祺品牌高端向上再突破。
自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
不得不说，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度。定价108万元的仰望U8，到底有什么样的能力？在上海车展，仰望U8正式定价为108万元，这个价位宣布中国自主造车正式打破百万级的门槛。
近两年，比亚迪成为自主品牌的一面旗帜，除了在家用市场给合资品牌不少压力以外，腾势D9在高端MPV市场站稳脚跟，证明了技术永远是王道。
在服务上，仰望并不会跟其他豪华品牌一样去卷硬件，胡晓庆将其核心思路归纳为，“用最少的打扰解决用车的事情。
月20日，自主品牌百万级硬派越野SUV——仰望U8以108万的售价正式上市。在百万级市场，一直以来都从不是自主品牌所能涉猎的区间，但新能源车市场的到来，自主品牌和新势力们迎来了向上突破的契机。
除了比亚迪的腾势仰望方程豹，还有吉利极氪、东风岚图、上汽智己、赛力斯问界、蔚来、高合等一大批全新高端品牌，让自主品牌可以与奔驰宝马奥迪等传统豪华品牌同价格竞争。
中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
1、自主高端品牌在近些年来都有不错的表现，逐渐得到消费者的认可，在这个众多品牌芸集的2021上海车展来说，是一个不可多得的秀肌肉机会。那么WEY、领克、红旗和星途这四个“老”自主高端品牌也没有令人失望，重磅车型陆续来袭。
2、近年来，我们有看到长城、吉利、奇瑞等自主品牌推出旗下高端化独立品牌，这其中，奇瑞虽然涉足较早，不过并没有长城、吉利走得那么一帆风顺，先是告别了观致，后又迎来了星途，而被寄予厚望的星途仍然不及预期，销量表现平平。
3、它们或推出旗下高端旗舰车型，或另起炉灶，打造旗下全新高端品牌。
4、所以，很显然，相较于领克和WEY等近年才成立的国产高端品牌，红旗车在品牌认可度上就有着绝对的优势。
5、所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。
6、在众多自主豪华汽车品牌之中，长城系的WEY、吉利集团的领克、奇瑞汽车的星途以及“共和国长子”一汽红旗，是目前收获较多市场认可度的四位“老大哥”。
