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本文目录一览：1、即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?2、... 
本文目录一览：
即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?
1、目前CX-30在马自达美国***上架，共推出四款车型，均可选择增选四驱系统，价格为1400美元，定价范围略高于马自达3系列。
2、据说外媒报道，马自达造CX-30的原因是买家在选择紧凑型时，通常对动力、舒适程度、后排座椅乘坐空间和后备箱空间不满意。因此，马自达打造了CX-30这辆车解决这些问题，它更多是偏向于家庭用车。
3、产品缺失已经成为了未来马自达必须要攻克的难题。CX-30则是马自达完成产品布局、细分市场战略中，非常重要的一步。
4、整体来看，CX-30的设计依旧是非常时尚、漂亮的，相信会获得不少颜值控们的喜爱，尤其是女性用户。
5、外观方面，马自达CX-30依旧***用了马自达家族的魂动设计，出色的型面设计为其赋予了灵动、柔美的视觉观感。新车前脸狭长的大灯组和大尺寸的前格栅看起来个性十足。
6、外观上，长安马自达CX-30的前脸设计依然延续马自达的家族风格。大面积的镀铬饰条，魂动红的配色，使得马自达产品在路上的辨识度极高，以至于被很多厂家所借鉴。车身侧面，是马自达“魂动”设计理念体现得最淋漓尽致的部分。
哈弗h6运动版手动挡试驾怎么样?
哈弗H6之所以在国内畅销，很大原因在于它中庸、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此，要论颜值，它确实还称不上。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计，这一次连颜值也上来了。
第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比较老款增加了58mm。在实际体验中，后排空间表现真心不错，并且因为后排地板***用纯平设计，横向宽度充裕，后排坐三个人也非常舒服。
优点：外观不错， 省油， 空间大。缺点：转速快了，必需一档起步，慢的时候必需一档不然就死火。最关键就是刹车太垃圾了。上了60码刹车，就是慢慢减速，不够及时。
外观内饰都不错，就是有点费油，比官方的多1-2个油，动力性能还行，毕竟只是十几万的SUV做成这样已经算是不错了。
新哈弗H6和老哈弗H6有更多的区别。哈弗H6I试驾车型有2015款和2019款。这两款给我最大的感觉就是15年款动力确实很弱，但是19款动力提升明显，油门也比较抓脚跟。但80后在高速上，19款油耗视路况在8-10L左右。
全新名爵5的实车试驾感受怎么样
在实际的驾驶体验上，名爵5动力响应迅速，转向精准，悬挂系统调校非常优秀，整车的驾驶感受相当舒适、自然。总结 名爵5在外观、内饰、配置以及性能四个方面都表现得相当出色，在同级别车型中堪称一股清流。
名爵5这辆车的内饰做工还不错，软包材质随处可见，我从新车身上没有闻到什么味道，自动装车系统挺好的，很智能，可以随时对话，实现指令操作。
全新名爵5的外型足够运动化，这点相信大部人都认可，难能可贵的是它在动力与操控上也确实有一定的追求，虽然不能说做得很极致，但在此价位也少有比它再出色的了，当然前提是要选择5T动力的车型。
不好，悬挂偏硬，噪音较大。悬挂偏硬：名爵5的悬挂偏硬，对于一些路面不太平整的地方，体验感差。噪音较大：名爵5在高速行驶时噪音较大，车内噪音控制不够出色。
在深圳市区驾驶名爵5，基本轻点油门，它就能提供相当充沛的提速感受，从容不迫地在繁忙车流当中穿梭，显得比较轻松自然。
经过试驾，最深刻的体会是，名爵5所呈现的整体产品实力完全契合新一代年轻消费者的用户。潮流、智能、运动和家庭正是年轻人用户所需要的。
试驾吉利缤越PRO手动挡,适合90后的小钢炮
1、本次试驾的是缤越pro 240T 6MT版本，搭载的4T涡轮增压发动机，最大功率104KW，最大扭距235Nm，参数上相比260T的5T发动机车型稍显逊色，但是手动挡能够带来直观的驾驶感受和乐趣。
2、在实际的测试中，两辆车的姿态都很平稳，缤越Pro在100km/h的时速下，刹车的距离为355米，而大众探歌的是416米，明显又是缤越Pro胜出。
3、本次试驾的新缤越基于BMA模块化架构打造，针对90后年轻消费群体量身打造的全球战略车型，是吉利品牌年轻化、科技化的代表，新车于今年5月份上市，官方指导价区间58-58万元，共推出3款车型。
4、从侧面看，缤越PRO的车身比例拿捏得恰到好处，硬朗的腰线贯穿至车尾，颇为飘逸。有人认为，如果缤越PRO的车身高度能再降低一点，或许会更好看，但别忘了这是台SUV，车身太低就没那韵味了。
5、尾部才是新缤越最“炸”的地方，要不是它有着较高的离地间隙，这尾部看着真像是一台小钢炮！顶部镂空的扰流板、底部双边共四出的大口径排气管，都让整车的运动氛围直接拉满。
