摘要：
本文目录一览：1、理想10月份销量2、... 
本文目录一览：
- 1、理想10月份销量
- 2、最便宜的理想SUV曝光,售价30万内又将成爆款?
- 3、理想11月销量
- 4、车企年销完成率盘点丨理想成大赢家,上汽同比少卖16万辆
- 5、理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?
- 6、理想10月销量
理想10月份销量
理想汽车10月份共交付新车40422台，月交付量首次突破4万台，同比增长301%，今年前10个月累计交付达到284647台。后续的目标，李想表示将挑战整体月销量5万台，L7月销量2万台。
年10月份理想汽车销量是40422辆。11月1日，理想汽车公布2023年10月交付数据。10月，理想汽车共计交付新车40422辆，同比增长301%，月交付首次突破四万辆大关。截至10月31日，理想汽车全年累计交付284647辆。
值得一提的是，截止到2023年10月31日，理想汽车今年已经累计交付新车284647辆，如此一来，理想汽车在年初所定下的30万辆销量目标，肯定也是能够达到且超额完成目标的。
但是不可否认理想汽车的销量是越来越高了，最近10月份理想汽车单月销量首次超过了4万台大关。
最便宜的理想SUV曝光,售价30万内又将成爆款?
要知道30万元区间并不是消费者购买的主流价格区间，理想L6如果价格杀入30万元内，必将又是一款爆款车型，2024年总销量超过BBA，李想吹的牛可能很快会实现。
按照官方定位来看，L6必定要低于L7，定义为“家庭智能豪华五座SUV”，售价在30万元以内。
腾势N7目前共推出了四款标配云辇-A系统的车型，售价区间为398万-398万元。另外，新车提供了两款无云辇-A的Air版本车型，售价区间为30.18万-318万元。
新车的价格集中在20万-30万左右，目前不会推出20万以下的新车。如果将新车的价格下放至20多万，那么销量将会出现爆发性的增长。
其中，标配云辇-A系统的车型版本售价区间为398万-398万元，Air版车型售价区间为30.18万-318万元。
万级新能源中大型SUV领域一直以来都是一片“红海”市场，竞争也非常的大，再加上近几年新能源技术的不断进步，从而让消费者如今的选择变得愈加丰富。
理想11月销量
1、理想不是最早公布数据的，但显然是最猛的。理想汽车11月份销量突破4万辆，并宣布提前完成30万辆年销量目标。更猛的是，据驾仕派了解，其2023年最后一个月销量目标为5万台。
2、月1日，理想汽车公布11月交付数据：2023年11月，理想汽车交付新车41030辆，同比增长179%。截至 2023 年 11 月 30 日，理想汽车全年累计交付 325，677 辆，提前达成 2023 年 30 万辆销量目标。
3、年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长179%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。
4、易车讯 12月1日，理想汽车公布了2023年11月交付数据。2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长179%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。
车企年销完成率盘点丨理想成大赢家,上汽同比少卖16万辆
从已公布的数据可以看到，各家上市车企的年度销量完成率均未超过50%，同时仅有理想汽车、吉利汽车和长城汽车三家车企的年度销量目标完成率超过了去年同期，其中完成率最高的当属理想汽车，并且已经与其余新势力车企逐渐拉开了差距。
吉利汽车年初定下的目标是165万辆，现在半年过去了，上半年累计销量640万辆，销量同比增长13%，销量完成率为406%，整个自主品牌车企当中，吉利汽车是继比亚迪之后发展形势最良好的一家。
之后上汽集团便一路走下坡，在2021年上半年，终端零售销量还有295万辆，然后2022年上半年，就只有224万辆，到了今年，就是202万辆，销量稳定下滑。今年上半年，上汽集团仅完成其年度销量目标600万辆的353%。
来自上汽的高端新能源汽车品牌智几汽车，2023年度销量目标5万辆，上半年销量0.98万辆，目标达成率280%。
年，上汽集团总营收达到了7440.63亿元，位居上市车企之首。从具体数据来看，上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用是主要的业务担当。这三家分别实现销量160万辆、132万辆和117万辆，贡献了上汽集团77%的销量。
理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?
计算今年1-5月，理想总销量103840辆，理想L8售价398万，份额占比371%，理想L7售价398万，份额占比222%，理想L9售价498万，份额占比38%，理想ONE售价38万，份额占比26%。
其实对于自身的局限性，理想汽车CEO李想也是非常清楚的，前段时间就在社交平台上坦言“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。
比亚迪很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕长安、吉利、长城、奇瑞，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。
长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。毕竟它2022年的销量也仅为1075万辆，而且相比2021年还下降了17%，今年想达到280万是有点夸张了。
年6月2日，NBD汽车公布了5月中国车企市值榜单，前五月累销破百万辆的比亚迪以7384亿元的市值排名第一，断级式领先。前五月销量、盈利持续增长的理想则超越长城汽车升至第二（21435亿元&美股）。
而根据理想 汽车 财报，2020年全年理想ONE交付量为32624辆，距离160万辆年销量目标还有相当大差距。这意味着市场占有率要从不到3%提升至20%，理想 汽车 需在5年内实现年销量超50倍的增长。
理想10月销量
理想在2023年10月的销量是：40442辆。这是一个非常出色的成绩。这一销量不仅同比增长了301%，而且也是理想汽车历史上首次月交付量突破四万辆的大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量已经达到了284647辆。
今年10月，理想汽车实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是理想L7产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了奔驰GLC、宝马X3的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。
但是不可否认理想汽车的销量是越来越高了，最近10月份理想汽车单月销量首次超过了4万台大关。
TOP3 零跑：10月交付18202辆 零跑汽车近几个月销量还是令人有些意外惊喜的，10月共交付新车18202辆，创下新高，同比增长159%，环比增长近3000辆。虽然从T03小车开始，性价比便始终是零跑的主打招牌。
