摘要：
本文目录一览：1、上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆2、... 
本文目录一览：
- 1、上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆
- 2、100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!
- 3、你知道吗?中国汽车早已卖到欧洲,最受欢迎的竟是它
- 4、中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
- 5、中国车企再现“海外发展潮”
上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆
1、今年上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口销量为53万辆，较去年同期增长40%。其中6月份上汽海外市场销售5万辆，刷新年内最好成绩。
2、中国成为全球汽车出口第一大国 中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长51%，首次超越日本（同期出口94万辆），成为全球汽车出口第一大国。
3、中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。上汽集团：上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。
4、月份，特斯拉中国对外出口了19，468辆汽车，在中国车企出口量榜单中排名第二。今年1-6月，特斯拉中国的批发销量为44万辆，这意味着特斯拉上半年全球交付量89万辆汽车中，约有50%来自上海超级工厂。
5、仔细研究奇瑞会发现，今年1-5月，奇瑞集团累计出口量就已经达到了39万辆，远高于其他品牌。也就是说奇瑞的销量中有50%来自于海外市场。
100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!
月20号上午10点半，伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下，这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天，迎来了100万辆下线的里程碑时刻。
不久前迎来第100万辆整车下线的上汽大通MAXUS，就在满足需求方面有更精妙的手法，它兼顾“做全”和“做精”，造就“千人千面”的高端乘用化出行体验，因而成为“行业首个百万整车下线、同时海外累计占比达25%的中国品牌”。
经过多年来深耕全球市场，上汽大通也成为了业内首家实现百万辆整车下线同时海外销售累计占比25%的中国品牌。” 上汽大通总经理郝景贤表示，最重要的核心竞争力之一，还是产品力。
随着一辆“大家庭旗舰电动MPV”大家 9缓缓驶下上汽大通南京C2B工厂的生产线，上汽大通MAXUS也迎来了第100万辆整车下线。由此，上汽大通MAXUS也成为了行业首个百万整车下线、同时海外占比25%的中国品牌。
你知道吗?中国汽车早已卖到欧洲,最受欢迎的竟是它
上汽在欧洲，澳洲和南美洲大放异彩 海外口碑最好的是：奇瑞和长安 如果说MG还有合资车的影子，那么奇瑞是真正的自主品牌，出口车型主要集中在瑞虎系列，这自然和它的6缸直喷发动机有密切关系。
在俄罗斯卖得最好的中国品牌是长城、奇瑞和吉利。长城哈弗是俄罗斯销量最高的中国汽车品牌；奇瑞星途获得了俄罗斯2020年度突破大奖；吉利在俄罗斯有五款跨界车，最受欢迎的Coolray，一个月最高可以卖出1067辆。
长期冲浪在车圈一线的车友们，肯定都知道领克01会在今年10月在欧洲上市的消息。
领克，这个年轻的品牌已经在国内的市场中走过了三个年头，但是在这短短的三年时间里，它已经收获了超过30万+的用户，这样的表现在中国汽车品牌中也是数一数二的。
而K-car最著名的代表就是本田N-BOX，其在日本的地位也就类似于中国的“五菱系列”了。2019年在日本共计销售了超过25万台，只是这类车不在中国卖，有些遗憾。
中国品牌电动汽车占泰国市场8成份额
1、泰国***坚定大力推动新能源车，这让来自中国的纯电动车越来越受到泰国消费者的关注。今年1至8月，中国品牌纯电汽车在泰国市场的市占率高达80%。
2、得益于中国车企在泰国新能源汽车领域的抢先布局，目前中国车企在泰国新能源汽车市场拥有着绝对的竞争优势，比亚迪车型在泰国迅速占领市场份额，就是一个相当具有说服力的佐证。
3、数据显示，2023年1-6月泰国电动车销量榜榜首被比亚迪占领，前十大车型中除了特斯拉两款车，其余都是哪吒、欧拉等中国车，一共占据8成份额。
4、同时，在全球新能源汽车市场，中国市场的份额达到64%，继续保持领先地位。此外，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾在年初预测，中国新能源汽车销量有望首次突破1000万辆。
5、而1-4月，哪吒V、MU 4 Electric(MG MULAN)、MG EP/ES(荣威Ei5)、欧拉好猫和MG ZS EV销量进入前十，中国品牌占据了泰国电动车市场接近80%的市场份额。 与销量数字一同增长的，是中国企业在泰国的投资布局。
6、出海脚步遍及全球。更为关键的是，今年上半年，比亚迪今年独占泰国EV市场318%的份额，位居第一。
中国车企再现“海外发展潮”
1、分析人士指出，上汽集团的海外业绩表现反映出中国车市海外业绩基本路线整车出口和车辆本地化生产。 尽管中国汽车集团出口主要集中在发展中国家，但从车企海外布局梳理来看，多家主流车企均在欧美等发达国家设有研发中心。
