摘要：
本文目录一览：1、国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!2、... 
本文目录一览：
- 1、国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!
- 2、汽车碰撞安全测试,谁靠谱?中保研还是C-NCAP?
- 3、C-IASI碰撞测试仅有3款车获最高评级?
- 4、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
- 5、拿铁斩获欧洲五星安全认证,魏牌树立行业高端新能源安全标杆
国内最严苛碰撞机构测试,车型的成绩居然比美国的IIHS还低!
这是为什么呢？难道中国的C-IASI碰撞测试机构比美国IIHS还要严苛吗？其实并不是的，两者所***用的方式以及标准几乎相同，碰撞壁的重量同为1500kg左右，因此两者的严苛度是一致的，并不存在差异。那么为什么造成如此反差的成绩呢。
而北美IIHS同样也是由各大保险公司成立的，并且是非盈利机构，同时其碰撞测试结果将直接影响车型的保费。C-IASI主要从四个方面考量车型的安全属性，分别是：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆***安全。
在国内碰撞测试五星遍地跑之际，中保研的碰撞测试几乎如一股清流，站在保险公司角度设计碰撞试验，测试标准更加严苛，如今在国内市场几乎成了堪比美国IIHS的测试机构。
而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。
这个是全球最权威的保险研究机构联盟，业界常用来做安全标杆的美国IIHS碰撞测试，发起者IIHS美国高速公路安全保险协会就是这个联盟的成员。 根据RCAR的规定，会员企业是必须由保险公司全资拥有或者完全控股的，禁止其他商业集团加入。
汽车碰撞安全测试,谁靠谱?中保研还是C-NCAP?
C-NCAP主要参考NCAP 体系（New Car Asses***ent Programme，新车碰撞测试），共有1/2/3/4/5/5+六个等级的评分标准，主要有四个碰撞实验项，满分是62分。
中汽研C-NCAP：碰撞车型标准不一，中高低配车型都有，车辆来源有自购也有厂家送检，***用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。
C-NCAP测试成绩则通过星级表示，共分为五个星级，近年来还出现了超五星的评级。
C-IASI碰撞测试仅有3款车获最高评级?
近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。
今日下午，C-IASI正式公布小鹏G3测评结果，测试车型为2020款 520长续航 悦享版，厂商指导售价198万元。
在测试车型的选择上，C-IASI挑选了大指挥官 2018款 0T 四驱悦享版。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆***安全指数这三大方面，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价，即优秀。
在整体的结构安全性方面，在素有严苛之称的 C-IASI 25% 偏置碰撞测试中，小鹏 G3 取得整体 A（良好）的评价。
中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
1、中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
2、蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
3、“每一点安全都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT0平台的车型，获得E-NCAP五星安全评级的背后，是蔚来致力于构建正向研发的体系能力，以极高的安全标准和策略，为用户提供安心之至的产品，让安全不止于“应试”。
拿铁斩获欧洲五星安全认证,魏牌树立行业高端新能源安全标杆
易车讯 在2022巴黎车展上，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）正式在欧洲上市，德国售价为59-99万欧元（合人民币约39-42万元）。
好的是，魏牌选择正视市场环境，于是拿出足够具备诚意的定价，这点从蓝山摆出较之理想L8低了超6万元的238万元起售价即可见一斑，此举也使得蓝山拿下了超1万辆订单。
魏牌转新战略“智能DHT”，向新能源、智能两个方面倾斜，但“玛奇朵、拿铁、摩卡”的“咖啡系列”，无论是油混HEV还是插混，都以低销量呈现眼前，就在大家讨论魏牌何去何从时，蓝山一扫灰霾。
