摘要：
本文目录一览：1、为何合资车在中国减配成灾2、... 本文目录一览：
- 1、为何合资车在中国减配成灾
- 2、合资车在国外卖得很好,怎么到了国内就减配?
- 3、...中国回应“减配门”事件,此事给予了其他汽车品牌哪些警示?
- 4、汽车品牌保时捷因“减配门”事件引发品牌危机,公司是如何处理这件事的...
为何合资车在中国减配成灾
1、最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。
2、合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。
3、首先是利益驱使。减配意味着减少成本，铝合金材质、8AT、后独立悬挂是很好没有错，但是它们也很贵，在这些配置上动手脚可是车企们减少成本、提高利润的有效途径。法规漏洞 其次是国内法规存在漏洞。
4、大部分合资车都***用国外的技术标准，受到成本制约，普遍感觉高高在上，造成了做工越来越差，偷工减料，质量堪忧。
合资车在国外卖得很好,怎么到了国内就减配?
1、合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。
2、大部分合资车都***用国外的技术标准，受到成本制约，普遍感觉高高在上，造成了做工越来越差，偷工减料，质量堪忧。
3、一般来说，在国外，如果一辆车要上市，必须有11个项目，如ESP（车身电子稳定系统）、自动制动、车道保持、日间行车灯、胎压检测、倒车影像、疲劳驾驶等。
...中国回应“减配门”***,此事给予了其他汽车品牌哪些警示?
1、这些年比亚迪的车相对低端廉价，相应的也不可能在线下渠道投入多少成本，门店的选址、装修，销售人员的培训、薪资待遇、提成都与之直接相关。即使现在要改善，冰冻三尺非一日之寒，短时间可能确实没办法。
2、第1点就是因为此次事情的发酵，会导致保时捷的汽车在我们国内销量下滑，想必大家都知道斯巴鲁这款车吧，当年这款车进入中国市场销量非常好，但是因为斯巴鲁官方私自减配，就导致这款车在我国的销量直到如今一落千丈。
3、WE版与ME版新增静音电吸门，YOU版标配智能感应自动门套装；WE版升级智能恒温空调套装，全系标配三区智能恒温空调；全系座椅材质升级Monaco NAPPA材质，WE版与ME版升级主驾驶电动12向调节；WE版升级智能***座椅舒适套件。
4、特斯拉一直都受到不少好评，产品一直给大家媲美豪华车的感受，但这次“减配门”***确实令消费者不满与寒心。
5、所以这一次的事情在不断发酵之后，保时捷官方也给出了公告，首先对这一次的事情表示道歉。表示之所以会出现减配门的***，是因为受到芯片短缺的影响。很多地区的工厂的产能没有办法恢复到正常水准，所以才对汽车进行减配。
汽车品牌保时捷因“减配门”***引发品牌危机,公司是如何处理这件事的...
保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受***疫情影响，相关的芯片产量不足。
就是最好的说明。在看得见的地方，保时捷转向柱减配，人家还有相对应的解决措施，虽然解决方式辣鸡。
更让“减配门”车主觉得不合理的是，对世界各国销售市场的电动转向柱配备问题，保时捷或存有“双重标准”解决方法。据统计，针对一部分国外有验证规定限定的销售市场和车型，保时捷不但有赔偿，并且事后还将再次配备电动转向柱。
从保时捷这一次的减配门当中，我认为汽车品牌首先要学会的就是尊重消费者。随着消费市场不断升级，现在私家车已经成为了继房地产之后我国消费者所拥有的第二大资产。
