摘要：
本文目录一览：1、成交均价超过特斯拉,岚图销量连续向好,产品力硬核才是王道2、... 
本文目录一览：
- 1、成交均价超过特斯拉,岚图销量连续向好,产品力硬核才是王道
- 2、一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
- 3、“理想”还在,“蔚来”“小鹏”去哪儿了?
- 4、国产车到底有多猛?看7月销量排行榜,或许会影响到买车选择
成交均价超过特斯拉,岚图销量连续向好,产品力硬核才是王道
1、年伊始，由特斯拉打响的价格战引发了车圈内外的广泛关注，在短短数周的时间内众多车企纷纷掀起了一波“降价潮”，而友企降价最直接受到影响即是自家产品的销量。但对于岚图汽车来说，一切或都在把控的范围之内。
2、更重要的是，岚图的成长不仅仅体现在销量的增速上，在产品均价、品牌力上同样在不断攀升。 据悉，目前岚图的单车均价已经超过32万元。作为对比，宝马2022年的单车均价为40.9万元，奥迪单车均价为37万元，特斯拉的单车均价为30.6万元。
3、最新的2022年车企均价数据显示，蔚来45万元、理想38万元、特斯拉36万元。可见，与增长率相比，单车均价的不断攀升同样意义重大。但是单车均价加上增长率的结合，能够让岚图汽车的表现更具含金量。
一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?
1、相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。
2、海马汽车属于边缘车辆。海马汽车的产品产销量同比大幅度下降，但这并不是海马汽车面对的最为残酷的现实。海马汽车公布的2017年业绩快报显示，其业绩面临近10亿元的亏损。这一年的亏损或将相当于此前五年的净利润。
3、海马汽车如此惨淡的经营业绩，最主要的原因是销量的锐减。众所周知，2017年可谓是中国自主车企的大年，自主乘用车整体市场份额和车型平均售价攀高，并出现了如吉利、传祺、上汽等一批规模大、增速快的自主车企。
“理想”还在,“蔚来”“小鹏”去哪儿了?
1、小鹏8月销量不仅与理想的34914辆差距悬殊，更是排在蔚来、深蓝、零跑之后，销量不振已经成为困扰小鹏发展的难题。而小鹏给出的解决方案是需求“外力”。
2、月交付量陆续公布之后却发现只有理想还在前方奔驰，理想汽车的交付量达到28277辆，在新势力品牌中排名第一，同时也是高端自主品牌里的销量标杆；而蔚来汽车只有6155辆，小鹏汽车略高一点但也只有7506辆。
3、理想 5月交付量：28277台 抓准了国内家庭市场的最主要需求，让理想旗下的车型自然备受市场追捧，而理想汽车的CEO李想最近还立了个flag，表示旗下的理想L理想L理想L9将在年内挑战挑战4万台/月的目标。
4、一是较早投身新四化浪潮的小鹏、理想以及蔚来等新势力，二是传统车企大象转身所推出的新能源品牌。其中，就新势力而言，迈过量产交付、实现毛利率转正后，其也开始谋求新的发展。
国产车到底有多猛?看7月销量排行榜,或许会影响到买车选择
而排名第2到第6名没有任何变化，元PLUS和宋PLUS DMi排在第二和第三，分别是23594辆和21650辆，表现都还不错，只是希望宋Plus DMi能够再次登上榜首，毕竟这可以算是15~20万之间最值得选择的SUV之一了。
奇瑞和比亚迪的汽车是消费者非常信赖的国产产品。长安汽车去年整体的表现都是做得很好的，它的产品无论是在研发方面还是在汽车的设置方面都做得比较好，去年下半年改款的长安CS55同样获得了很高的评价。
在2022年7月的SUV销量排行榜中，哈弗H6以24374辆的成绩排名第二，虽然比不上比亚迪宋，但也还算不错了，这款车的官方指导价为89-170万，目前市场行情降幅在7000元左右，因此实际价格的话是在19-110万之间。
月销量公布，不出意外排名前三的，又是那几个“***”。轿车领域：轩逸、卡罗拉、朗逸轮着班拿第一。SUV领域：长安CS75这个万年老二，7月依然没能超过哈弗H6。
吉利的博越也贡献了一万六千多的销量排在第七位，比亚迪则是比亚迪宋排在第十二位，奇瑞的瑞虎8以达到万辆的成绩排在第二十一位，新宝骏RS-3也刚好挤进了五十名。在SUV领域，国产车表现不俗，占据了大部分的市场份额。
近日，乘联会发布了2020年7月汽车产销数据报告和车企销量排名。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，环比下降6%；1-7月累计销量931万辆，同比下降15%。
