摘要：
本文目录一览：1、2022款腾势D9完全评价报告2、... 
本文目录一览：
- 1、2022款腾势D9完全评价报告
- 2、试驾腾势N7:云辇A有这么好?底盘舒适性一流,我被种草了
- 3、新能源时代,豪华还得看它!试驾腾势N7纯电SUV
- 4、试驾腾势D9,空间大油耗低,其驾乘舒适性怎么样?
2022款腾势D9完全评价报告
轻快是一方面，但腾势D9的尺寸是真的大，所以在做一些快速变道、过急弯动作时，车身的回摆反应还是非常明显的，后排乘客也十分容易被晃晕车，安安稳稳驾驶，才是这台车的正确打开方式，相信也没有人去追求MPV的操控上限。
腾势D9的驾乘舒适性表现不错。在时速60km/h时，D9车内噪音低至58分贝，时速120km/h时，噪声水平低至66分贝，实现接近太空级静谧体验，提升车内的视听享受。
腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。
腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，***用2+2+3的空间布局，超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。
从基础信息来看，岚图梦想家和腾势D9都同时提供纯电版、插电混动版车型，前者的指导价区间为399-699万，后者为358-458万，二者的价格区间还是存在高度重叠。
（50km/h车速下，腾势D9无法完全刹停，与“前车”发生碰撞）而在防行人碰撞这个项目中，两车的表现差异更大。
试驾腾势N7:云辇A有这么好?底盘舒适性一流,我被种草了
腾势N7一共有六款配置，指导价30.18-398万元.两款两驱，四款四驱，其中Air版没有配备云辇-A，也就是没有空气悬挂，其余配置均为空悬，给足了用户多元化的选择空间。
腾势N7***用前双叉臂式+后五连杆独立悬架组合，在同级别纯电动车上比较常见。其搭载了云辇A智能空气车身控制系统标准版，也就是没有iCVC智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统，仅支持CCT舒适控制技术。
腾势N7首搭的云辇-A，这是一套智能空气车身控制系统，是云辇-C（可变阻尼减振器）加上了空气弹簧，可以实现改变悬架高度、弹簧刚度、减振器阻尼和座椅侧翼的主动调节功能。
但这也带来了一个问题，它的离地间隙和传统的轿车差不多，这必然会让人怀疑它的通过性。
前双叉臂后五连杆的豪华悬架配置让车辆的行驶质感有了保障。我也是第一次体验比亚迪的云辇-A系统，腾势N7可以调节底盘的高度、刚度和阻尼，也就让车辆悬架有更好的舒适性、通过性以及支撑性的表现，能更好地适应各种路况。
新能源时代,豪华还得看它!试驾腾势N7纯电SUV
1、值得一提的是，腾势N7还配备了一套先进的语音智能交互系统，可以解读用户语音指令，实现更便捷的操作和出行体验。车内配备了智能座舱系统，用户可以通过语音指令或触摸屏幕来控制座椅、空调、音响等功能，实现更便捷的操作。
2、腾势N7作为一款主打运动的猎跑车，性能自然要强。试驾车配备了前/后双电机，总功率390kW，总扭矩670N·m，CLTC纯电续航里程为630km。
3、作为腾势汽车面向新能源市场的首台中型SUV，腾势N定位智能豪华猎跑SUV，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间30.18-398万元。销量方面，腾势N7也呈现向好的态势，一个月订单突破两万。
4、对于腾势N7这款车型，笔者的第一印象就是它的坐姿非常的舒服，目前市面上很多新能源SUV由于底盘布置有电池，导致车内的坐姿偏高，空有大空间，但乘坐感受算不上出色，和传统的燃油车有比较明显的差异。
5、腾势N7 7月3日上市 在比亚迪和戴姆勒的双重加持下，腾势品牌***了两家公司在电动技术和豪华车制造方面的专长，在此背景下腾势N7看点满满。
6、腾势N7是腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型，定位智能豪华猎跑SUV。
试驾腾势D9,空间大油耗低,其驾乘舒适性怎么样?
1、腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。
2、轻快是一方面，但腾势D9的尺寸是真的大，所以在做一些快速变道、过急弯动作时，车身的回摆反应还是非常明显的，后排乘客也十分容易被晃晕车，安安稳稳驾驶，才是这台车的正确打开方式，相信也没有人去追求MPV的操控上限。
3、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。
4、乘坐舒适性极佳 腾势D9的底盘是由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还搭载了DiSus-C 智能阻尼悬架，底盘悬架是由前奔驰底盘***专家负责***，不管是大的颠簸还是小的震动，底盘都能够过滤得非常干净。
5、在用户口碑中，多数车主都对2022款腾势D9的外观设计以及舒适性表示满意。作为一款中大型MPV，腾势D9的外观设计大气前卫，出色的车身尺寸也保证了内部空间的实用性。
6、经过一天充分的试乘试驾，最大的感受就是腾势D9 EV车内的静谧性十分出色，加上极其舒服的中排座椅，就坐中排就是轻松加惬意的享受。而腾势D9 EV驾驶起来方向盘手感很轻盈，对于中大型MPV车型来说指向性算是非常优秀的。
