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大众汽车发动机故障案例分析
大众汽车发动机故障案例篇1：一辆行驶里程约33000km，配置了CDE发动机的大众朗逸轿车。该车因事故更换发动机缸体，但缸盖上所有附件未拆装，热车出现嗒嗒异响，据用户反映，事故前没有这样的`现象。
发动机：4升。行驶距离：57000公里。故障现象：发动机故障灯点亮，启动时间过长，运行舒适性变差。使用故障诊断和排除计算机诊断仪读取故障代码(图4-5-1)。
分析该故障的原因是在负24度水温的情况下，发动机电脑ecu在冷启动会加大喷油量而导致热车启动困难。该大众途安的水温传感器安装位置如下所示，位于出水口的位置，为两线制传感器。
电控系统故障 由于电控系统的技术不断发展，这也是大众EA211发动机经常出现的故障之一，主要是由于汽车电路的老化，引起的电路短路或接触不良，导致电控系统故障，从而影响车辆的正常行驶。
案例1 二次空气系统故障分析与排除 故障现象：一辆2010年生产的上海大众帕萨特新领驭轿车，搭载0BNL发动机和手动变速器，行驶里程2万km。客户反映该车OBD灯报警。 检查分析：起动发动机发现组合仪表上的OBD灯亮起，故障确实存在。
一辆行驶里程约2万km、搭载6L发动机和手动变速器的2016年大众速腾轿车。用户反映：该车行驶时发动机故障灯点亮，且油耗增加。检查分析：维修人员接车后确认故障现象，启动发动机后，看到仪表板上的发动机故障灯亮。
丰田为何碰撞考试很好,实际碰撞又被大众完虐呢?
1、丰田之所以被人一直诟病不安全，原因在于他的铁皮薄，从而导致的汽车框架总承重能力不强。但在面对撞击事故时，丰田汽车的薄铁皮能够很好地起到缓冲吸能的作用，在同类型的事故中表现还是可以的。
2、这段时间，中保研这三个字几乎刷了国内汽车圈。在中保研碰撞测试中，大众帕萨特被拉下神坛，于此形成鲜明对比的则是，丰田旗下的奕泽SUV车型，拿到了中保研碰撞测试第一名的好成绩。
3、没错，大众有多不可靠，丰田就有多可靠，车企的设计理念以及技术储备决定了两大品牌在产品设计寿命上的巨大差距。
同角度对撞!普通大众车和奥
而且实际碰撞事故中，往往根据撞击角度和速度有很大的关联，有时候也不能说明一切，但如果是同角度相撞，这种时候就能体现出豪车和普通车的差距了。
从两车的相撞角度看基本没有谁处于优势一方，可以判定是正面25%小重叠对撞。从破损程度看，两车的撞击比较猛烈。
敢啊，前提是必须不要只是小磕碰。是撞到两个司机要死掉其中一个才算的， 大事故致命的时候，大众车从来没占过便宜。你百度搜索 ：大众对撞丰田。 大众人三死一伤，大众车只掉漆， 丰田人一伤（丰田车头毁）。
这种事没有绝对，车型，车龄，路况，撞车角度，运气什么的都说不准，而且丰田还有考斯特大巴，以及承载式车身的坦途，普拉多，兰德酷路泽，红杉，而这些是大众没有的。
也就是说，在碰撞试验过程中，丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞，最后根据车体变形程度及***人伤害数据进行评价。
从这点上来说，奥迪车在对撞前就违章了， 涉嫌超速驾驶和违规跨越标线 ，应该付全部责任或大部分责任。当然，关于交通责任的划定，一切以交警方面的事故鉴定为准。
大众回应碰撞风波,帕萨特真的安全吗?
1、在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。
2、帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、***人头部和颈部伤害、腿部***人伤害都取得了差（P）的成绩。
3、这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上，的确是对大众安全性的极大“讽刺”。一时间，有关帕萨特碰撞成绩差的报道铺天盖地，帕萨特也成为了舆论焦点。
4、如果说帕萨特在25%的碰撞测试中暴露出的安全问题，A柱的刚性不足占到了6成因素，那么气囊隐患因素则至少占据了4成。
5、帕萨特肉眼可见的安全性提升，不管出于何种目的，至少对广大消费者来说，是一件好事。但是由此导致的信任危机，绝不是把防撞梁顺手加强这么简单，一次碰撞可能毁掉消费者的信任，但是想靠再一次碰撞重塑信任，却很难。
6、不得不说国人的大众情怀还是很浓厚的。中保研垫底的碰撞成绩势必会影响未来帕萨特的销量，而且很有可能会进一步影响大众品牌的形象。
